2003年12月19日，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家蕭灼基教授專程赴廣州參加2003年物流世界年會(huì)，并在會(huì)上作了題為《全球供應(yīng)鏈下的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律》的演講。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)沒有過熱
中國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，有專家提出中國(guó)經(jīng)濟(jì)是否存在過熱的質(zhì)問。對(duì)此，蕭灼基教授認(rèn)為，中國(guó)經(jīng)濟(jì)沒有過熱。
蕭教授認(rèn)為，看待經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是否合理，要考察各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是否協(xié)調(diào)。衡量一個(gè)國(guó)家的增長(zhǎng)情況有四個(gè)指標(biāo)：GDP，國(guó)際收支情況，通貨膨脹和失業(yè)率。中國(guó)2003年的GDP增長(zhǎng)率為百分之八點(diǎn)多；2003年的國(guó)際收支情況總體來講是比較好的。無論是資本項(xiàng)目還是經(jīng)常項(xiàng)目，都達(dá)到順差；外資規(guī)模也超過2002年；2003年通貨膨脹率大概是1.5到1.7，屬于輕微的通脹，在經(jīng)過幾年的零通脹之后有輕微通脹，是正常的。再?gòu)氖I(yè)情況來看，2003年的失業(yè)情況比較嚴(yán)重，但這種失業(yè)情況是這幾年來逐步積累的。除了非典的影響外，2003年的失業(yè)情況出現(xiàn)一個(gè)新的特點(diǎn)，那就是大學(xué)生失業(yè)。2003年擴(kuò)招以后第一屆畢業(yè)的大學(xué)生總共216萬，而這種情況今后也會(huì)存在，如果中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率下降，那么解決就業(yè)的問題就更困難。經(jīng)濟(jì)每增長(zhǎng)一個(gè)百分點(diǎn)，大約可以解決100萬到150萬的就業(yè)人口，如果經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)8%，那么就可以解決800萬到1000萬的就業(yè)人口。所以從這幾個(gè)指標(biāo)來看，2003年中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率是合理的，從各個(gè)指標(biāo)來檢查，它沒有出現(xiàn)大的問題。
今年中國(guó)經(jīng)濟(jì)將增長(zhǎng)8%
蕭教授分析說，中國(guó)經(jīng)濟(jì)之所以保持強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)周期變動(dòng)的一個(gè)必然現(xiàn)象。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)周期從1993年，也就是上一輪的經(jīng)濟(jì)周期開始，走上了增長(zhǎng)率下降的通道。1993年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率13.2%，下降了9年，到了2001年，增長(zhǎng)率下降到7.3%。從2002年下半年開始，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)周期發(fā)生轉(zhuǎn)變，增長(zhǎng)率從下降轉(zhuǎn)到上升。所以，2002年增長(zhǎng)率是8.1%，2003年8.5%的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率是合理的。
至于這個(gè)經(jīng)濟(jì)周期發(fā)生變化的原因，蕭教授認(rèn)為內(nèi)容很多，最主要的是三駕馬車有兩駕跑得比較快：最近5年的固定資產(chǎn)投資加大了，對(duì)外貿(mào)易擴(kuò)大了，因此這一輪的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率提高是必然的。他認(rèn)為，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的上升通道還將持續(xù)一段時(shí)間，估計(jì)2004年、2005年中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持8%的增長(zhǎng)率問題不大。
汽車行業(yè)增長(zhǎng)快是需求推動(dòng)
近兩年，中國(guó)的汽車行業(yè)呈現(xiàn)飛速發(fā)展勢(shì)頭，因此也有人擔(dān)心中國(guó)的汽車行業(yè)是否會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的問題。蕭灼基教授認(rèn)為，汽車行業(yè)的增長(zhǎng)這么快，有它強(qiáng)烈的社會(huì)需求在推動(dòng)，不會(huì)存在產(chǎn)能過剩的問題。
他分析說，目前全國(guó)轎車的生產(chǎn)設(shè)備能力大約是200萬輛，而2003年轎車的需求量、銷售量為230萬輛，已經(jīng)超過了設(shè)備能力的要求。國(guó)外汽車行業(yè)的設(shè)備使用率是70%，中國(guó)的設(shè)備使用率已經(jīng)超過了100%。這種情況要不要增加投資，應(yīng)該好好考慮。未來5年，平均每年需要轎車350萬輛，憑現(xiàn)在的生產(chǎn)能力，還有一個(gè)很大的缺口。即使有一部分需要進(jìn)口，缺口仍然很大。所以目前的投資增長(zhǎng)有一定的必然性。
應(yīng)取消公有制私有制的劃分
現(xiàn)在，中國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革正在進(jìn)一步地完善，非公經(jīng)濟(jì)正在快速發(fā)展，除了三資企業(yè)，2002年個(gè)體和私營(yíng)企業(yè)的比重已占了GDP的22.4%。蕭教授分析認(rèn)為，現(xiàn)在中國(guó)有個(gè)體私營(yíng)企業(yè)2600多萬家，注冊(cè)資本金3萬億元，雇傭職工7000多萬人，年銷售收入3100億元，已經(jīng)達(dá)到了四分天下有其一。如果包括同屬非公經(jīng)濟(jì)的三資企業(yè)，比重就更大，將達(dá)到三分天下有其一。在有些地方，非公經(jīng)濟(jì)占的比例更大。他舉例說，在浙江的義烏市，有三個(gè)90%：90%的企業(yè)是非公企業(yè)，90%的職工在非公企業(yè)就業(yè)，90%的財(cái)政收入來自非公企業(yè)。
蕭教授認(rèn)為應(yīng)該對(duì)非公經(jīng)濟(jì)實(shí)行國(guó)民待遇，不要歧視非公經(jīng)濟(jì)，就是把公有制和私有制都取消掉，按照企業(yè)組織形式來進(jìn)行登記。獨(dú)資企業(yè)、有限責(zé)任公司、股份有限公司，按照企業(yè)的組織形式來登記，不要加以姓公姓私，這樣就可以公平對(duì)待了。(來源：人民日?qǐng)?bào)華南新聞 作者：賴寄丹、張遠(yuǎn)昌)
