F1中國賽事還未起跑，F(xiàn)1澳大利亞站的比賽中已早早出現(xiàn)了中國面孔。上海國際賽車場打出的中國站“上”字標志和中央電視臺的LOGO，已經(jīng)成為威廉姆斯車隊FW26賽車上頗為搶眼的中國標志。而中石化拿下F1中國站的冠名權，無疑是中國品牌邁進F1的最令人關注的一步。

　　-兩天拿下中國站冠名權

　　3月16日，中石化在英國倫敦宣布，已和負責F1賽事廣告的APM公司簽約，拿下2004年至2006年F1中國站賽事的冠名權以及賽道廣告等多項權利。此前中石化已取得F1中國大陸地區(qū)的獨家電視轉(zhuǎn)播冠名權。

　　據(jù)消息靈通人士透露，由中石化副總裁李春光帶隊的談判小組還在倫敦就收到國內(nèi)媒體要求采訪的信息。昨天，剛回北京不到一天的談判小組成員已接到多個媒體詢問詳情的電話。

　　知情人士向記者介紹，中石化正式開始與FOM(國際汽聯(lián)管理公司)接觸源于今年2月，當時匯豐銀行等包括國內(nèi)多個大企業(yè)有意F1中國站冠名權的消息已風傳很久。2月29日，中石化總裁王基銘給F1“教父”伯尼·埃克萊斯通寫了一封親筆信，信中明確表示中石化有意入主F1中國站冠名權。

　　王基銘的信很快有了回音，3月14日，由中石化副總裁李春光帶隊的6人談判小組飛往倫敦。英國當?shù)貢r間3月15日，雙方開始正式談判。當天晚間，F(xiàn)1教父伯尼·埃克萊斯通設宴招待中石化代表團。

　　席間，中石化副總裁李春光向埃克萊斯通描述了中石化在中國的影響力以及雙方今后有可能的商業(yè)合作前景，勾起了這位73歲英國人的濃厚興趣。要知道，對亞洲市場研究了10年的伯尼一直在尋求進入中國市場的最佳途徑。

　　有了一番推心置腹的交流后，雙方的談判十分順暢。倫敦時間3月16日晚6點，中石化與APM握手言歡，雙方在倫敦伯克力酒店簽約。中石化最終拿下了F12004年至2006年中國站冠名權以及賽道廣告等多項權利。

　　中石化的一攬子協(xié)議包括：其一，F(xiàn)1中國站冠名權；其二，中石化與F1的標志捆綁出現(xiàn)，即用F1擁有的資源進行商業(yè)推廣活動；其三，F(xiàn)OM中國站上海賽車場賽道上20余個顯著位置將出現(xiàn)中石化的巨型廣告。同時，F(xiàn)1中國站比賽獎杯上也將出現(xiàn)中石化的LOGO等。

　　作為F1履行合約的第一步，今年5月，APM有限公司將邀請國際媒體、F1主要贊助商及其車隊，在摩納哥專門為中石化舉辦大型推介活動，向世界推廣中石化。

　　-借道F1打造中國品牌

　　盡管中石化方面對沖進F1賽事的花銷秘而不談，但能夠拿下F1中國站冠名權和中國大陸地區(qū)獨家電視轉(zhuǎn)播冠名權的大手筆依然給人留下太多的想象空間。

　　有消息靈通人士參照澳大利亞、馬來西亞等分站賽事替中石化列出了這樣一份帳單，即中石化很可能每年要付給國際汽聯(lián)管理公司(FOM)約2000萬美元，三年下來超過6000萬美元。同時，中石化購買的央視三年F1電視轉(zhuǎn)播冠名權，其每年花銷為8800萬人民幣，三年總計2.64億人民幣。

　　如果這份帳單屬實，中石化出手的8億巨資將是F1賽事中國站的最大本土買家。中石化有關人士以“雙方簽有保密協(xié)議，不方便透露具體金額”為由，拒絕對有關方面擬出的這筆大單發(fā)表任何評論。

　　中石化的最后勝出有些令人意外。就在中石化進軍央視電視轉(zhuǎn)播冠名權時，中石油同樣向上海國際賽車場有限公司發(fā)出了平分秋色的信息。兩大能源巨頭先后拋出繡球，其間各有千秋的籌碼很令上海國際賽車場有限公司舉棋不定，最終，上海國際賽車場有限公司決定按行規(guī)辦事，“先來者先得”，簽下了與中石化的第一筆單。

　　去倫敦談判，中石化曾以為APM會開出天價，沒有想到談判時對方的報價遠遠低于他們最初的估計。尤其是FOM所表現(xiàn)出的誠意及對中國市場的關注，令中石化以非最高價拿下了中國站冠名權等一攬子協(xié)議。這樣的結果讓中石化的其他國際競爭對手扼腕嘆息，以為伯尼·埃克萊斯通換了新思維。

　　“我想他們看中的是我們在中國的影響，以及今后雙方長期的合作。他們一直希望能找一家本土企業(yè)，真正將他們直接帶入中國市場。從這個角度看，錢少一點他們也能接受。”熟知內(nèi)情的人這樣解釋伯尼·埃克萊斯通的中國生意經(jīng)。

　　-匯豐含恨F1中國站冠名權

　　中石化談判僅兩天就拿下中國站冠名權的“閃電戰(zhàn)”對于匯豐銀行實在打擊太大。早在2002年10月，當上海賽車場首次開始做推廣時，國際汽聯(lián)就收到了匯豐銀行有意F1中國站冠名商的強烈信息，雙方隨即進入洽談狀態(tài)。

　　為了讓更多中國人知道匯豐銀行，這個有近140年歷史的老牌銀行甚至還為上海F1申辦活動提供了財務擔保。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，如果不出意外，2004年F1中國站冠名權屬匯豐銀行應該八九不離十。

　　令所有人感到意外的是，最終走上“舞臺”的是中石化，而不是一直與FOM“戀愛”的匯豐銀行。法新社因此稱中石化最后勝出是個多少有些令人“驚駭”的消息。一年和兩天間的巨大逆差不由得令人感嘆商場的瞬息萬變。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，實際上中石化開出的價位與匯豐銀行相差無幾，只不過匯豐緊密聯(lián)系在前，中石化殺出在后。正如伯尼·埃克萊斯通所期望的那樣，中石化的本土身份和今后對F1有可能后續(xù)資源讓這位商業(yè)操盤手將天平斜向了中國品牌。“F1太想進入中國市場了，僅中國上億F1觀眾就是進行商業(yè)推廣的最好籌碼。”

　　冠名中國站賽事后，中石化有無可能贊助F1某個車隊呢？這樣的疑問雖然沒有得到中石化的熱烈響應，但有一點可以肯定，中石化與F1的商業(yè)合作將隨著賽事的深入而延續(xù)。“你可以想象今后我們和他還會有更多更深層次的合作。”中石化給記者拋出了一個更大的懸念。分析人士表示，以中石化這樣的推廣舉動，今后贊助F1某個車隊，或者組建一支中國F1車隊并不是沒有可能。

　　-下一個中國品牌是誰

　　除了中石化，擠進F1富豪圈的還有泰康人壽。3月10日，泰康人壽保險公司與FOM簽訂贊助合同，該公司的LOGO將出現(xiàn)在索伯賽車后視鏡的背面。盡管當事者不愿透露泰康人壽的最后價碼，但消息人士表示，這筆大單可能不會超過8位數(shù)。

　　歷來F1賽事中最燒錢的是車隊，2002年F110個車隊包括廣告收入在內(nèi)的總花銷為21億多美元，其中法拉利車隊的開銷在3億美元左右。

　　有資料顯示，2004年賽季F1車隊得到的贊助已經(jīng)達到9.432億美元，這其中還不包括來自汽車制造商的進帳。作為最昂貴的車身廣告，即使是車上最不起眼的豆腐塊也要130萬美元才能“搞掂”。如果沒有足夠雄厚的資金，誰也玩不起這場瘋狂的富人盛宴。

　　有中石化領跑，泰康人壽豪賭的F1中國站賽事還有多少中國新貴捧場？無論是國際汽聯(lián)還是上海賽車場有限公司都對下一個中國買家充滿了期待。（來源：北京青年報　文／楊青）