中新海南網(wǎng)3月25日消息： 在2003年1月7日舉行開通儀式前，粵海鐵路內(nèi)部人士就表示，2003年底客列就可以開通。而按照鐵道部的規(guī)定，新建成的鐵路在開通貨運(yùn)一年后，就可以開通客運(yùn)。但是，粵海鐵路湛海線開通貨運(yùn)至今已經(jīng)2年多，海口南站開通貨運(yùn)也已一年，而客車卻依然沒有出現(xiàn)。

　　人車分離成“攔路虎”

　　據(jù)南國(guó)都市報(bào)報(bào)道，粵海鐵路公司一有關(guān)人士坦言，“人車分離”問題的確是粵海鐵路客運(yùn)至今不能開通的最大一個(gè)客觀因素。他告訴記者，1999年11月24日，“大舜”號(hào)滾裝船在煙臺(tái)附近海域遇難，造成280多人遇難的特大事故后，交通部發(fā)出通知，要求各客滾碼頭的旅客、車輛在上船或離船時(shí)，必須嚴(yán)格實(shí)行人車分流和人車分離。而當(dāng)時(shí)“粵海鐵1號(hào)”已經(jīng)在建造中。

　　記者電話采訪兩艘火車輪渡的總設(shè)計(jì)師俞寶均。他告訴記者，兩艘火車輪渡的建造在中國(guó)是第一次，設(shè)計(jì)時(shí)借鑒了國(guó)外的造船經(jīng)驗(yàn)，而國(guó)外的火車輪渡是沒有硬性要求人車分離的。俞寶均說，當(dāng)初設(shè)計(jì)“粵海鐵1號(hào)”時(shí)，交通部就曾經(jīng)提出人車分離的問題，經(jīng)過反復(fù)討論后同意以列車旅客的50%計(jì)算，即列車旅客設(shè)計(jì)1200人，只要有600人到船艙去就可以了。因此火車輪渡客艙設(shè)計(jì)為630人，是符合要求的。

　　力爭(zhēng)7月開通客車

　　粵海鐵路公司有關(guān)人士稱，“人車分離”的問題將會(huì)得到解決，目前粵海鐵路公司已經(jīng)向交通部提交了兩套應(yīng)對(duì)方案，如果交通部批了并通過驗(yàn)收，就可以開通客車了。至于方案內(nèi)容，該人士表示目前還不便透露。而記者同時(shí)得到了另一個(gè)說法，即兩個(gè)方案第一個(gè)是在碼頭建一個(gè)火車站，但這個(gè)方案可行性不大。另一個(gè)方案是客車只使用一半的運(yùn)力，即只承運(yùn)600名乘客，而這個(gè)方案將會(huì)造成很大的資源浪費(fèi)。

　　今年3月初，鐵道部驗(yàn)收評(píng)估小組到海口對(duì)粵海鐵路開通客車進(jìn)行了評(píng)估。日前，鐵道部運(yùn)輸局出臺(tái)的2004年夏季全國(guó)客運(yùn)列車運(yùn)行圖中，粵海鐵路湛江至海口北部線路全部編入了客運(yùn)運(yùn)行圖。

　　據(jù)透露，目前粵海鐵路開通客車已經(jīng)不再是遙遙無期，預(yù)計(jì)在下半年開通湛海線及到海口的客車。更準(zhǔn)確的消息是，粵海鐵路公司力爭(zhēng)在7月開通客車，而第一批班次將會(huì)是北京-海口、廣州-海口和重慶-海口的列車。(來源：南國(guó)都市報(bào)，劉艷)