按照北京市有關部門的規劃，近年平均每年大約需要更換出租車1萬多輛。3月27日，奇瑞專用出租車在京亮相，欲在北京出租車市場分一杯羹。同時暗送秋波的，還有一汽大眾的紅旗、捷達，上海大眾的桑塔納，華晨的中華，北京現代的索納塔、伊蘭特，甚至奧迪等也參加了角逐。在以上眾多候選車型中，最終勝出的只會有三四款。

　　奇瑞獻技

　　3月27日，奇瑞請北京市50多家出租車公司的負責人參觀由旗云轎車改裝成的一款專用出租車，并邀請了10多位出租司機試駕。

　　奇瑞公司現場負責人劉經理表示，奇瑞這款在旗云轎車基礎上增加了頂燈、車載GPS等安全保護設備的出租車很有競爭力，他對此很有信心。但在場的一位出租車公司安全技術部經理則對記者表示，這款出租車空間小、安全性差，不適合做出租車，并且售價9.98萬，偏高。

　　奇瑞圖謀北京出租車市場,早在上月曝出“兩會”用車選用奇瑞東方之子之時就已初見端倪。雖然“兩會”用車最終選用紅旗，但奇瑞對北京出租車市場仍然癡心不改。

　　群車爭寵

　　北京交通委近日已放出風聲，《北京出租車專用標準》將在近期出臺。受此消息影響，各汽車廠家也行動起來了。

　　北京市出租汽車租賃協會張主任向記者介紹，近一個月來有眾多廠家給協會發來邀請函，請協會組織出租車公司負責人前往看車。到昨天為止，張主任看過的出租車有上海大眾新上市的桑塔納3000、上個星期才上市的“04款”捷達、改裝后的紅旗明仕和紅旗18，這幾個品牌的出租車都已經跟北京的出租車公司見過面，但都沒向媒體公開。此外，張主任說，目前就他所知，中華與奧迪也將加入角逐。

　　據了解，最先想在此市場上分得一杯羹的一汽大眾，早在2002年7月份就曾在北戴河舉行兩款新車投放市場的新聞發布會，當時一汽轎車銷售公司總經理王法長在紅旗明仕和紅旗18的投放儀式上喊出的口號是“中國人辦奧運會，要坐中國人自己的車！”

　　北京現代更是沒閑著。去年底北京現代公司在雜志《北京TAXI》上刊出由中央美術學院創作的出租車圖紙。昨日北京現代新聞發言人劉進對記者表示，這一出租車設計圖是專為索納塔和伊蘭特設計的。

　　可見，各大車商對于北京出租車市場的爭奪，早已“圖窮匕見”。

　　京朝出租車公司安全技術部張經理向記者表示，目前已經見過樣車的幾款出租車，售價都在7萬-15萬元之內，符合北京出租車消費市場的需要，如果這幾款車都被采用的話，奇瑞僅相當于現在的出租車夏利，“04款”捷達和北京現代索納塔相當于現有富康，紅旗、桑塔納3000和北京現代伊蘭特相當于現有的桑塔納2000。而有一點顯然不必置疑，北京更新后的出租車，檔次將提高到中高檔。

　　只選三四款

　　據了解，北京現有出租車7萬多輛，主要是夏利3.5萬輛，富康、捷達2.5萬輛。早在2002年，北京市出租車主管部門曾表示，這次出租車換代不會像當年夏利取代面的一樣，以“砸面的”那么激烈的方式完成，而會選擇自然淘汰。北京一家出租車公司的李經理表示，由于2003年換北京現代索納塔的決策沒能進行下去，自2002年起到現在耽誤的兩年時間需要“補”回來，北京今年第一批淘汰的夏利和富康的數量將達到3萬輛，約占出租車總量的1/3。

　　北京交通管理委員會運輸管理局宣傳處張女士對記者表示，近年每年有1萬多輛的出租車要自然淘汰，加上不符合目前正在修改的《北京出租車專用標準》的現有出租車，主管部門工作不可能一步到位。第一步只把到使用年限的出租車換下，然后再按照標準一步一步來，到2008年北京市出租車應該能全面實現更新。張女士表示，因為換車市場巨大，目前很多廠家想分奪這一蛋糕，只要標準出來，符合標準規定的汽車廠家都可以提出申請，但經過考核最終只會選擇三四款車。

　　有消息人士透露了該標準的一些內容：從今年起北京要換的出租車，排放量必須達到歐洲二號標準，在1.6L以上(含1.6L)，長度不能少于4.5米。按此規定，北京現有的出租車夏利和富康退出北京出租車市場的歷史舞臺是必然的。在眾多符合要求的車型之間，一場TAXI大戰則不可避免。(來源：京華時報 作者：江云花)