中新網(wǎng)9月24日電 據(jù)防務(wù)新聞消息，印度空軍一架法制“幻影2000”戰(zhàn)斗機(jī)9月23日在飛行訓(xùn)練中墜毀，戰(zhàn)機(jī)飛行員成功在飛機(jī)墜毀前彈射逃生，這架“幻影2000”戰(zhàn)斗機(jī)最終墜毀在一處人煙稀少地區(qū)。根據(jù)印度空軍官員的說法，這架“幻影2000”戰(zhàn)斗機(jī)在起飛后一個輪子脫落，最終導(dǎo)致飛行員將飛機(jī)駕駛至遠(yuǎn)郊，以避免造成地面人員傷亡。

　　盡管印度空軍“幻影2000”戰(zhàn)機(jī)失事事件并非時常發(fā)生，但是戰(zhàn)機(jī)的頻頻墜毀一直以來都困擾著印度空軍。就在今年年初，印度空軍4架英制“美洲虎”戰(zhàn)斗機(jī)墜毀，3名飛行員喪生，并導(dǎo)致“美洲虎”戰(zhàn)機(jī)機(jī)隊停飛接受檢查。

　　——戰(zhàn)機(jī)頻頻墜毀令人震驚印空軍“虛有其表”

　　對于印度空軍的墜機(jī)事件，人們似乎已經(jīng)將其看成是“家常便飯”。印度空軍雖然號稱是世界第四大空軍，擁有1000多架戰(zhàn)機(jī)，但是這些戰(zhàn)機(jī)大多數(shù)是舊式的俄制戰(zhàn)機(jī)，且多數(shù)是陳舊不堪的米格-21戰(zhàn)斗機(jī)。印度空軍早前就認(rèn)為，米格-21戰(zhàn)機(jī)飛行事故頻發(fā)主要是技術(shù)原因和飛行員的操作失誤。印度空軍權(quán)威人士稱，缺乏先進(jìn)的教練機(jī)致使飛行員得不到應(yīng)有的培訓(xùn)，使飛行員在駕駛過程中頻頻出現(xiàn)失誤。由于印度空軍的米格—21使用時間已經(jīng)很長，設(shè)備老化，性能下降，缺乏安全保障，導(dǎo)致飛行事故頻發(fā)。

　　印空軍參謀長今年5月26日曾宣布，印空軍將使300架單座俄制米格-21飛機(jī)中最老的70架退役。據(jù)印官方透露，20世紀(jì)90年代以來，印空軍因飛行事故而損失了185架飛機(jī)和80多名飛行員，其中大多墜毀的飛機(jī)是米格-21飛機(jī)。根據(jù)統(tǒng)計，在過去的3年中，印空軍共損失60架米格型戰(zhàn)斗機(jī)和10架包括米-8、米-17直升機(jī)在內(nèi)的其他型號飛機(jī)。在這些飛行事故中，米格-21戰(zhàn)斗機(jī)事故率最高，占據(jù)飛行事故總數(shù)的60%以上，使這種70年代的作戰(zhàn)飛機(jī)成為名副其實(shí)的“空中棺材”。

　　米格-21戰(zhàn)機(jī)是印度于60年代從蘇聯(lián)進(jìn)口的戰(zhàn)斗機(jī)，后于70年代印度引進(jìn)生產(chǎn)線自行組裝，目前印空軍戰(zhàn)機(jī)部隊中的米格-21戰(zhàn)機(jī)大部分是自行組裝。印度擁有過的米格-21型號包括F型、PF型、FL型、M/MF型、bis型以及U/UM/US型等等，目前印度仍擁有數(shù)百架各型米格-21戰(zhàn)機(jī)。

　　在60年代和70年代的20年時間里，米格-21戰(zhàn)機(jī)發(fā)生墜機(jī)事件并不多見，大約只有11架該型戰(zhàn)機(jī)在訓(xùn)練飛行中墜毀，另有11架在印巴沖突中被擊落。到了80年代，米格-21戰(zhàn)機(jī)失事率有所上升，老損情況逐漸顯現(xiàn)出來，進(jìn)入90年代后，由于年久老化和其他種種原因，米格-21戰(zhàn)機(jī)頻頻發(fā)生墜機(jī)事故，特別是自1999年后三年的時間里就損失了近40架米格-21戰(zhàn)機(jī)。

　　——印度空軍頻發(fā)墜機(jī)事故的主要原因

　　究及印度空軍頻頻發(fā)生墜機(jī)事故的原因，印度國防部曾表示，印度空軍戰(zhàn)機(jī)中55%為米格系列飛機(jī)，飛行次數(shù)多于其它型號戰(zhàn)機(jī)，由于米格戰(zhàn)機(jī)老化嚴(yán)重，因此發(fā)生意外的概率自然高。但是軍事分析家卻不這么認(rèn)為。

　　軍事分析家認(rèn)為，首先印度空軍飛機(jī)事故率高與戰(zhàn)斗機(jī)快速老化和使用過于頻繁有關(guān)。印度空軍主要裝備都是從國外進(jìn)口，其中70%以上是從前蘇聯(lián)和俄羅斯進(jìn)口，正因為蘇聯(lián)解體對印空軍的裝備供應(yīng)影響大，導(dǎo)致印空軍所需零部件供應(yīng)出現(xiàn)困難，戰(zhàn)機(jī)在此期間無法進(jìn)行良好的維護(hù)。

　　在印空軍40個戰(zhàn)機(jī)中隊中，除“美洲虎”中隊和“幻影2000”中隊外，其余都是俄制戰(zhàn)機(jī)中隊，而米格-21戰(zhàn)斗機(jī)中隊就占了其中大部分。而米格-21飛機(jī)早已超過服役年限，飛機(jī)性能嚴(yán)重退化導(dǎo)致飛行事故頻頻發(fā)生。

　　其次，印空軍飛行員缺乏有效訓(xùn)練也是造成墜機(jī)頻發(fā)的重要原因，根據(jù)印空軍的統(tǒng)計，印空軍2003年發(fā)生52起米格系列飛機(jī)墜毀事件，其中就有24起是人為因素造成，在90年代41%的飛行事故是因飛行員訓(xùn)練不足而造成的。由此可見人為操縱失誤占相當(dāng)大的比例，而造成飛行員缺乏訓(xùn)練的主要原因則是缺少高級教練機(jī)和飛行訓(xùn)練時間少。

　　另外，印度政府無法投入足夠的資金來保證維護(hù)米格系列飛機(jī)的正常維修，也是飛機(jī)事故頻發(fā)的一個重要原因。

　　——擺脫惡夢引進(jìn)新式戰(zhàn)機(jī)夢想打造強(qiáng)大空軍

　　為了擺脫長久以來困擾印空軍的戰(zhàn)機(jī)老化問題，特別是降低米格系列戰(zhàn)機(jī)的失事事件，印空軍提出了新的戰(zhàn)機(jī)裝備目標(biāo)，未來印空軍中“幻影2000”、米格-29和蘇-30等戰(zhàn)斗機(jī)將占空軍機(jī)隊的30%，改進(jìn)后的米格-21、米格-23、米格-27和“美洲虎”及國產(chǎn)輕型戰(zhàn)斗機(jī)則占70%。印空軍還計劃在未來組建超過10個蘇-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)中隊、7個“幻影2000”和數(shù)個“美洲虎”戰(zhàn)斗機(jī)中隊。

　　近年來，印度不惜耗費(fèi)巨資，大規(guī)模從俄羅斯、法國等國采購先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)裝備，僅僅在1996年和1998年，印度就向俄羅斯定購了50架蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)，并于2001年開始裝備蘇-30型戰(zhàn)機(jī)和改進(jìn)米格-21戰(zhàn)機(jī)，使其擁有前沿空中優(yōu)勢和防御能力。2000年2月，印度又獲得法國達(dá)索航空公司的承諾，采購標(biāo)準(zhǔn)型“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。

　　印度國防部曾發(fā)布報告指出，印度空軍若再與巴基斯坦空軍交戰(zhàn)，將無法取得決定性的勝利，也無法擊敗中國空軍。因此印軍制定了新的軍事戰(zhàn)略，在這一戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，印軍特別強(qiáng)調(diào)空軍在未來戰(zhàn)爭中的作用，承認(rèn)空軍成為并仍將作為戰(zhàn)爭的決勝力量，空中力量將在未來戰(zhàn)爭和武裝沖突中發(fā)揮決定性作用。因此，印空軍并不希望保持目前的空軍大國現(xiàn)狀，仍然加緊步伐發(fā)展空軍強(qiáng)國優(yōu)勢。(章田/雅龍)