風馳電掣間，F1中國大獎賽已經落下帷幕。

　　毫無疑問，F1是一項昂貴的運動，但之所以讓世界各國都搶著申辦，是因為它也帶來巨大的回報。現在，三天的激情已經過去，我們不妨來看看：以5.3平方公里的上海國際賽車場為中心的F1，給我們帶來了什么？

　　 5.3平方公里內：數字解讀收益

　　“我在上海國際賽車場看F1！”9月24日到9月26日這三天里，這句話在上海市民中最流行。F1中國大獎賽門票的銷售狀況之好，令上賽場副總經理郁知非也頗感驚訝：比賽開始還有一周，票房就已經超過了3億！一組統計數據顯示，9月24日，一系列墊場賽的排位賽，上賽場就涌入了3萬觀眾。第二天的F1排位賽，8萬觀眾到場。而第三天的正式比賽，可以容納15萬人的上賽場幾乎座無虛席！

　　交通則是本次F1大獎賽的另一個亮點。組委會本次共出動了約2700車次的大巴士，用于接送觀眾往返于市中心與上賽場之間，一切都秩序井然。第三天的比賽之后，10多萬觀眾在2個半小時內全部疏散完畢，沒有發生任何交通事故，很多外國記者都贊嘆不已。每張車票40元，每輛大巴能運載40名乘客，2700車次的運營收入頗為可觀。

　　位于主看臺外側的休閑區是三天F1比賽中最熱鬧的地方。各大車隊和贊助商都在這里設立了攤位，吸引了每一位到上賽場來的觀眾。而一些車隊授權的紀念品，只能用“賣瘋了”來形容。以法拉利車隊設立的一個攤點為例，350元一頂的紅色舒馬赫帽子三天內賣掉1200頂，而518元一件的法拉利T恤則賣掉800件。王先生是上海一家汽銷公司的員工，提著兩大購物袋的他說：“確實有些貴，但一年才一次，我覺得值得。”這些F1紀念品的收入，再加上上賽場將電視轉播權賣給中國臺灣緯來體育所帶來的近1億元人民幣收入和其他戶外廣告及商業合作，直接經濟利益將達到5至6億元。而按照計算，上賽場的收入達到4000萬美元左右就可以使2004年的收支平衡。

　　5.3平方公里外：世界認識中國

　　如果要衡量F1究竟給我們帶來了什么，以上賽場小小的5.3平方公里為界，顯然太狹小了。經濟學家告訴我們，體育產業的一舉一動，將帶動經濟、社會、文化的各個層面。所以，跳出賽場，我們將看到更多……

　　伴隨F1而興旺的，首先就是旅游業。F1比賽期間，嘉定區的各星級賓館房費上漲到了1200至1600元一間，仍爆滿。市中心的五星級酒店在F1期間的房價也都翻了一番，幾乎滿房。經濟型的連鎖酒店如“錦江之星”的出租率也達到了100%。這種“興旺”之勢，由上海輻射到了江、浙一帶乃至整個長三角地區，F1期間，蘇州、紹興的賓館漲價50%以上，也基本上住滿。

　　F1最引以為豪的一組數據是：每一站比賽全球有500多家媒體報道，200多個國家和地區電視臺轉播，全年總共565億觀眾。在這萬眾矚目的背景下，我們將發現收獲更多。

　　比如中國石化為了拿下本次F1中國大獎賽的冠名權，代價不菲，但據統計，全球約有近4億觀眾觀看F1中國大獎賽的比賽。“中國石化”這四個大字，在F1比賽期間通過電視傳遍全世界的每個角落，這對一個品牌形象的提升，是無法簡單地以貨幣計算的。

　　比賽期間，以舒馬赫故鄉德國為例，該國漢莎航空公司為滿足本國游客前往中國觀賽的需要，臨時增開四個飛往中國的航班，每個航班均用可以容納300名乘客的空中客車A340。那么多外國朋友來到中國，來到上海，小到上賽場入門處一個中國式的牌樓，大到上海的外灘、蘇州的園林，乃至北京的長城，都成了我們向全世界展現中國文化的一個窗口。

　　F1帶來了巨大動力，但要利用好這個“世界級發動機”，還需要時日。可以預見的是，它未來給我們帶來的，將比現在還要多得多。(張瑋）