中新網10月14日電 據《人民日報》報道，曾喧鬧一時的“告別游”使三峽旅游消費大大透支，新三峽景區旅游市場近年陷入低迷之中。

　　今年暑期三峽游跌入了14年來的最低谷，近80%的三峽旅游船停運。以三峽旅游為主的湖北省宜昌市和巴東縣，今年上半年接待海外旅游數量只及2002年同期的一半；6月以來，宜昌、巴東停靠點接待的游船還不到去年的一半。

　　與湖北共享三峽景觀的重慶接待游客情況也遭遇“寒流”。據統計，7月份從重慶港發出到長江干線的游客總數為4萬多人次，前年同期則為10多萬人次；8月份比7月份又有較大幅度下降。

　　重慶市水路客運協會負責人說，今年人們盼望的旅游高峰不但沒有到來，反而比前年同期少了一半游客。

　　上世紀90年代中期開始，三峽游出現過兩次高峰：1997年長江第一次截流和2002年第二次截流前夕。媒體的大規模宣傳引來了大批游客，帶動了景區的經濟發展，創造了幾十萬個就業崗位。

　　“高峽出平湖”的夢想實現以后，庫區新增的湖泊、島嶼、溶洞等新景觀與原有的峽谷風光一起組成新三峽的豐富旅游資源，令人們對其市場前景充滿期待。但事與愿違，此時三峽旅游市場卻遭遇了“寒流”，游客銳減，行情低迷，面臨一場嚴峻的考驗。

　　作為一個名震海內外的國家級風景區，三峽旅游為何會如此慘淡不堪？

　　業內人士認為，1996年以來喧鬧一時的“三峽告別游”及“三峽絕版游”，使三峽旅游消費大大透支。

　　湖北省旅游管理局局長郭玉吉指出，三峽旅游本身有自己的內在增長規律，在一定時期內，到三峽觀光的游客是有一定增長額度的，一旦出現某個年份超常規增長的情況，其他年份收成必定不好。

　　以湖北省為例，在“告別三峽游”的誤導下，1997年三峽旅游火爆，接待海外旅游者人數比上年增長57%，但隨即出現了4年的低迷。同樣，在“三峽絕版游”被極力渲染的情況下，2002年三峽入境市場空前火爆，全年接待海外旅游者102萬人次，實現旅游創匯2.8億美元，分別比上年增長53%和41%。應該說，這兩次不正常的大幅度增長具有很大偶然性，短期內不可能再現。

　　另外，新三峽的吸引力有所下降也是旅游市場低迷的原因之一。雖然截流后的新三峽具有高峽平湖的特點，也出現了一些新景點，但在短時間內不可能完全得到海外旅行商和游客的認可。另外，旅游線路產品嚴重老化、庫區環境整治得不到根本解決等，從一定程度上損害了三峽旅游在海外的形象，增加了向外推廣新三峽的難度。

　　行政壁壘令分散宣傳與旅游景點的整體開發難以形成合力，也是當前三峽迫切需要解決的問題。國家旅游局副局長顧朝曦說，長江三峽是我國最重要的入境旅游目的地之一，也是我國旅游業參與國際競爭的拳頭產品。三峽“頭”在重慶，“尾”在湖北，進入這兩個省市的游客，九成以上是沖著三峽來的。然而，在共同受益的同時，兩地旅游界始終未能捏成拳頭，反而損害了這個共有的品牌。(杜若原)