中新社廣州十月十六日電 (記者陳建)取消公交車月票、加大“禁摩”力度，廣州工薪階層開始更多地使用自行車出行。廣州市城調(diào)隊(duì)最新調(diào)查顯示：九月份，廣州市出現(xiàn)購(gòu)買自行車熱潮，多年未見波動(dòng)的自行車價(jià)格出現(xiàn)暴漲。

　　調(diào)查顯示，廣州市自行車九月份價(jià)格出現(xiàn)了較大幅度的上漲，比上月上升了一成七。其中二十四寸女裝車價(jià)格上升二成八，山地車價(jià)格上升一成七，二十六寸男裝車價(jià)格上升百分之六點(diǎn)七。

　　廣州市從一九九二年在全國(guó)率先對(duì)自行車實(shí)行交通管制，限制行駛路段、行駛時(shí)間，配之以公交優(yōu)先政策，大力發(fā)展公共交通。同時(shí)，摩托車快速進(jìn)入家庭。十多年來(lái)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力、活動(dòng)半徑小的自行車在廣州日漸失寵。

　　據(jù)分析，影響自行車價(jià)格上升的主要原因，是今年五月一日起廣州市同時(shí)對(duì)公交車和摩托車這兩大主流出行方式作出重大調(diào)整：一是近期廣州重點(diǎn)整治交通秩序，整治超期使用的摩托車和嚴(yán)格限制摩托車上路時(shí)間，部分車主改用自行車；二是公交線路取消月票后，部分原來(lái)乘公交車的人為節(jié)省開支，改騎自行車，使自行車需求增加。

　　全面取消公交車月票制度，包括普通月票、學(xué)生月票。廣州市乘坐普通公交車每次一元，空調(diào)車每次二元。以每天出行一次計(jì)算，一家三口交通支出相當(dāng)于低收入家庭一頓飯的菜金。中學(xué)生大多離校路程并不很長(zhǎng)，按次交費(fèi)不劃算。因此，一部分人為節(jié)省開支改騎自行車。

　　廣州市擴(kuò)大摩托車限行范圍，城市主要交通路段都被劃入限行區(qū)，同時(shí)，縮短摩托車報(bào)廢期限，嚴(yán)厲整治超期使用摩托車。許多“騎士”并未如政府希望的那樣改買汽車，而是退回自行車時(shí)代。完