中新網(wǎng)10月18日電據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來長江干流一般年份的漂浮物來量為10萬--20萬立方米左右，這嚴(yán)重污染了長江，影響了三峽的美好風(fēng)光，對船閘安全運(yùn)行更是構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。

　　《工人日報(bào)》報(bào)道說，今年9月份以來，水上漂浮物造成了葛洲壩船閘32次運(yùn)行程序中斷，直接威脅著過往旅客和船舶的生命財(cái)產(chǎn)安全。

　　據(jù)介紹，水上漂浮物品種繁雜，大致分為二類：一類是生活垃圾和工業(yè)垃圾，占到80%以上，其中以塑料、泡沫最多；另一類是樹木和農(nóng)作物秸桿，主要是長江上游強(qiáng)降雨造成的。原來打撈時(shí)還有人畜尸體和失控航標(biāo)、船舶等，這類屬于災(zāi)害性漂浮物。長江上的漂浮物影響了葛洲壩船閘的安全運(yùn)行，威脅著人民和國家的生命財(cái)產(chǎn)安全。

　　報(bào)道援引葛洲壩船閘管理處于宗柱處長介紹稱，從9月13日至10月1日，漂浮物較嚴(yán)重影響船閘運(yùn)行共32次，平均每天1.7次，最高時(shí)一天達(dá)到5次。一般性影響更是時(shí)有發(fā)生，特別是在29日和30日這兩天，幾乎每個(gè)閘次都有發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，因漂浮物的影響累計(jì)延誤過閘時(shí)間近24小時(shí)，相當(dāng)于葛洲壩二、三號閘(此期間葛洲壩一號閘未復(fù)航)19個(gè)工作日只正常運(yùn)行了18天，少運(yùn)送旅客和貨物分別約為8000人、10萬噸左右。

　　據(jù)悉，漂浮物影響船閘安全運(yùn)行原來每年也發(fā)生過，但在短時(shí)間內(nèi)如此頻繁影響船閘運(yùn)行，這也是葛洲壩船閘開通20多年來首次遇到。過去，漂浮物對船閘運(yùn)行的影響，主要是影響夾門、門縫夾物，使人字門不能正常合攏，造成運(yùn)行程序中斷，或造成人字門底樞漏水。今年，漂浮物對船閘運(yùn)行的影響還出現(xiàn)了新的情況，由于門庫區(qū)漂浮物過多，在人字門開門的壓力下形成了一堵“垃圾墻”，致使人字門開門不能到位，也造成了運(yùn)行程序的中斷。

　　于處長介紹說，集中控制程序中斷后，必須采取緊急措施，采用現(xiàn)地操作方式(即每個(gè)步驟單獨(dú)控制和操作進(jìn)行)，不僅增加運(yùn)行時(shí)間，更重要的是安全隱患較大，稍有疏忽就會引起安全事故。

　　據(jù)長江三峽通航管理局計(jì)玉健副局長介紹，今年漂浮物來量過大，不得不請宜昌市自來水公司水上打撈分公司，從10月1日起每天進(jìn)行打撈。

　　據(jù)估算，葛洲壩前此次聚集的漂浮物約為3萬立方米。垃圾如此之多，據(jù)分析主要有以下原因：一是9月份的洪水來勢猛、流量大，最高峰值達(dá)到每秒60500立方米，是1998年以來的最大洪水，從長江上游帶來了大量的漂浮物。二是黃泊河是葛洲壩漂浮物的重要來源地。黃泊河是三峽大壩至葛洲壩河段長江的最大支流，也是一個(gè)天然的港口和碼頭作業(yè)區(qū)，特別是設(shè)立滾裝船碼頭后，船舶進(jìn)出、停靠更多，加上沿岸的一些生活和工業(yè)垃圾，來量越來越大，源源不斷地涌向葛洲壩。

　　報(bào)道說，長江漂浮物之所以長期得不到解決，主要是沒有很好地從源頭上進(jìn)行治理。首先是要進(jìn)一步喚醒全社會的環(huán)保意識，沿江兩岸的每一位公民、長江上的每一位船主和游客，應(yīng)從不隨便扔垃圾做起，以實(shí)際行動保護(hù)長江。其次，更為重要的是各級地方政府和環(huán)保部門要各司其責(zé)，加大對環(huán)保的監(jiān)督和懲治力度。最后，還應(yīng)做好漂浮物上岸后的無害化處理和綜合利用，變廢為寶。切莫潔凈了水上又污染了岸上和空中，或從水上來再回到水上去。(岳艷彭新顏王衛(wèi)東)