中新網(wǎng)12月3日電 近日，一篇題為《中國科學(xué)家研制出軟體飛機(jī)》的文章被廣泛刊載。該消息稱，河南師范大學(xué)高級工程師張丙炎制出新型“軟體飛機(jī)”，該飛機(jī)采用特殊的高強(qiáng)度纖維面料，除發(fā)動機(jī)和機(jī)架外，沒有任何硬質(zhì)的金屬材料，故稱“軟體飛機(jī)”。北京科技報記者專程走訪了中國著名飛行器設(shè)計專家、北京航天航空大學(xué)教授胡繼忠先生。胡先生看完這則報道后肯定地說，制造出這樣的飛機(jī)是根本不可能的。
消息稱，張丙炎是河南師范大學(xué)高級工程師。上世紀(jì)六十年代畢業(yè)于北京理工大學(xué)，后被分配到國防科工委從事發(fā)動機(jī)研究。他先后研制出兩架很有個性的飛機(jī)，受到國家有關(guān)部門的嘉獎。近日，記者撥通了河南師范大學(xué)宣傳部的電話，從而得知，這位張丙炎先生并不是河南師大的教師，而是新鄉(xiāng)市某單位的一位科技管理干部，平時愛鼓搗點小發(fā)明，現(xiàn)已退休。
據(jù)胡先生介紹，飛機(jī)的速度跟功率的三次方成正比，速度要增加一倍，功率就得按照三次方來增加。比如說速度是每小時100公里，這時候發(fā)動機(jī)需要20馬力，你要是速度增加1倍，那功率就得3次方，20乘20再乘20，那就是8000馬力，這簡直是開玩笑的數(shù)字。記者后來查閱資料得知，胡先生設(shè)計的蜜蜂3C飛機(jī)的最大時速是120公里，功率是31.3千瓦，按1馬力=735瓦特折算，31.3千瓦約為42.58馬力。
“時速200公里的飛機(jī)需要8000馬力的發(fā)動機(jī)，先不管它有沒有這么大功率的發(fā)動機(jī)，先假定它有”，胡先生說，“那么，這么大功率的發(fā)動機(jī)重量決不是小數(shù)，再加上人的重量、油的重量，90多公斤這點總重量絕對下不來。”
那么，這則消息中所使用的“總重量”一詞是不是不包括人和油等的重量呢？記者向胡先生提出了這樣的疑問。胡先生解釋道，在航空領(lǐng)域，“總重量”這個詞就是包括人和油等在內(nèi)的整個飛機(jī)的重量，不包括人和油等的重量的數(shù)字應(yīng)該使用“空機(jī)重量”一詞，除非他不懂航空術(shù)語。所以，“最高時速近200公里”與“總重量只有90多公斤”數(shù)據(jù)上根本不協(xié)調(diào)，內(nèi)行人一看就知道不可能。據(jù)介紹，國內(nèi)目前最輕的飛機(jī)是胡先生早在1982年設(shè)計的蜜蜂二號超輕型飛機(jī)，空機(jī)重量100公斤，可乘坐一人，這是中國第一架超輕型飛機(jī)。
關(guān)于飛機(jī)防碰，胡先生笑著說，“一聽就不是航空術(shù)語。一只小鳥都能把噴氣式飛機(jī)撞壞，你怎么防碰？飛機(jī)防不防碰主要取決于速度，速度大了，一只小鳥都跟炮彈似的。現(xiàn)在不是常聽說飛機(jī)失事就是因為撞鳥了嗎？任何飛行物高速飛行的時候，只要受到外力的碰撞，它都有毀壞的危險�！�
胡先生推測，所謂的“軟體飛機(jī)”很可能僅僅是滑翔傘或翼傘，并不是什么飛機(jī)，談不上是什么新發(fā)明。
“但是那就不是什么飛機(jī)了，那是一種運動器械，時速根本達(dá)不到200公里，一般都只有幾十公里，只有個別的發(fā)動機(jī)功率很大，興許能達(dá)到100公里。這個200公里只能是想象的數(shù)字。另外，即便是滑翔傘，總重量90多公斤是絕對下不來的。”
談及“軟體飛機(jī)”所使用的“特殊的高強(qiáng)度纖維面料”，胡先生說，他們所研制的蜜蜂系列超輕型飛機(jī)也都用高強(qiáng)度纖維面料，這種材料強(qiáng)度是比較高，但是與鋼材的強(qiáng)度根本沒法兒比，“差遠(yuǎn)了，再特殊也不可能達(dá)到鋼材的‘十到十五倍’”
據(jù)胡先生介紹，民用飛機(jī)設(shè)計新成果的認(rèn)定，要通過民航局的審查，空氣動力性能、飛行性能、穩(wěn)定性、操縱性、強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)等數(shù)據(jù)都必須向民航局提供，審查合格后才算認(rèn)定該項成果。
“軟體飛機(jī)”新聞最吸引人們眼球的一個賣點就是“造價低廉，不到十萬元人民幣”。其實，造價低廉的飛機(jī)國內(nèi)早就有了，比如蜜蜂系列超輕型飛機(jī)中，蜜蜂三號飛機(jī)造價僅15萬，由于它具有重量輕、設(shè)計過載大、操作靈活、拆裝方便等特點，早已廣泛用于農(nóng)業(yè)除蟲、森林防護(hù)、空中攝影、航空測量和飛行訓(xùn)練等多個領(lǐng)域。(武建英)
