(聲明：此文版權(quán)屬《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》，任何媒體若需轉(zhuǎn)載，務(wù)必經(jīng)該報(bào)許可。)

　　據(jù)以色列媒體日前報(bào)道，被認(rèn)為是亞洲首富的李嘉誠(chéng)向訪問香港的以外長(zhǎng)沙洛姆表示，一旦以色列政府對(duì)其地中海兩大港口實(shí)行私有化，他有意購(gòu)買其中的一個(gè)或全部買下。李嘉誠(chéng)認(rèn)為他在經(jīng)營(yíng)管理港口方面有豐富經(jīng)驗(yàn)。據(jù)悉，李氏公司迄今在以色列已投資16億美元，其旗下的化妝品和保健品生產(chǎn)商屈臣氏公司正計(jì)劃投資以色列。

　　以色列媒體普遍報(bào)道了李嘉誠(chéng)有意收購(gòu)以色列海法港和阿什杜德港的消息，但是沒有進(jìn)一步地報(bào)道或分析。以色列港口管理局官員對(duì)《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》記者的問詢也都閃爍其詞，讓人不得要領(lǐng)。

　　據(jù)了解，以色列政府為了擺脫經(jīng)濟(jì)停滯不前的困境，推出了一系列改革計(jì)劃。港口私有化改革是其中重要舉措。

　　買下以色列的咽喉？

　　以色列有三大港口。一個(gè)位于紅海灣，即埃拉特港；兩個(gè)位于地中海，即北部的海法港和中部的阿什杜德港。從地理位置上看，以色列港口連接了亞洲、歐洲和非洲三大洲海運(yùn)通道，無論過去還是現(xiàn)在，海法和阿什杜德兩大港口都是國(guó)際貿(mào)易的重要口岸。

　　位于以色列第三大城市海法的海法港位于海法灣南部，于1933年投入使用，是當(dāng)時(shí)實(shí)施委任統(tǒng)治的英國(guó)當(dāng)局留下的遺產(chǎn)。位于以色列第五大城市阿什杜德的阿什杜德港是以色列最現(xiàn)代化的深水港，水深近14米，是世界上少有的幾個(gè)建在開放海域的港口，屬于海洋工程中的杰作。該港于1965年底投入使用。

　　海法港和阿什杜德港預(yù)計(jì)今年均有大幅贏利，其中海法港今年第一季度較去年同期贏利翻了一番。

　　港口在以色列經(jīng)濟(jì)中的地位舉足輕重。僅以今年6、7月份為例，僅由于港口工人怠工，以色列外貿(mào)額大跌，按年度折算相當(dāng)于下跌5%。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，以色列港口吞吐量在近年將有較大增長(zhǎng)，這里有以色列自身的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)因素，但其港口經(jīng)濟(jì)仍受其他一些因素的影響。比如，中東和平進(jìn)程，特別是以巴局勢(shì)對(duì)以色列港口貨運(yùn)和客運(yùn)量有著直接影響。此外，周邊國(guó)家敘利亞、黎巴嫩和埃及的港口也在同以色列爭(zhēng)奪約旦和巴勒斯坦客戶。

　　亞洲首富vs猶太資本

　　在以色列建國(guó)前后成立的以色列總工會(huì)利用從海外猶太人籌集來的資金，幫助當(dāng)?shù)鬲q太人發(fā)展生產(chǎn)。隨后，以色列總工會(huì)成為以色列工人、合作社員及自由職業(yè)者自愿結(jié)合的最大的組織，是以色列最重要的經(jīng)濟(jì)團(tuán)體。上述兩港口即屬于以色列總工會(huì)。

　　經(jīng)過多年的發(fā)展，以色列總工會(huì)及以色列政府都意識(shí)到，總工會(huì)下屬的企業(yè)存在效率低下的問題，于是企業(yè)改制提到議事日程上來。

　　根據(jù)計(jì)劃，兩家子公司的股票將從2005年初開始在特拉維夫股票交易所上市，其中10%的股票以7折的價(jià)格賣給港口工人。以色列總工會(huì)同意了政府的改革方案，但是總工會(huì)下屬的港口工人委員會(huì)對(duì)此提出異議，認(rèn)為政府對(duì)每個(gè)港口估價(jià)30億謝克爾沒有充分體現(xiàn)其價(jià)值。港口工人委員會(huì)8月份要求政府為港口私有化向工人提供7億謝克爾的補(bǔ)償，否則將于一年后舉行大罷工。

　　由于港口工人大罷工會(huì)對(duì)以色列經(jīng)濟(jì)造成巨大影響，讓政府難以承受。在此情況下，以政府于8月份被迫宣布推遲執(zhí)行港口私有化計(jì)劃。

　　總之，如果李嘉誠(chéng)買下以色列港口，他在考慮中東局勢(shì)和周邊國(guó)家港口競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，還要考慮到以色列總工會(huì)的作用，港口工人委員會(huì)的影響也不容忽視。

　　(來源：國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)，記者：劉立偉)