中新社拉薩七月三十日電 題：新一代中國飛機設計師將參與空中客車設計

　　——訪空客全球執行副總裁戴樂滿

　　中新社記者 周音

　　不久的將來，空中客車不僅插上中國翅膀，還將看到中國公司參與設計的空中客車飛機，在全球上空翱翔。空中客車全球副總裁戴樂滿剛踏上中國的西藏，就接受了本社記者的專訪。

　　戴樂滿表示，空中客車正積極向中國公司進行技術轉讓。空客使得中國的飛機制造廠將來可以生產世界上最先進A320系列飛機的機翼。此外，還將與中國公司一起搞全方位的合作開發，空客的最終目標是和中國建立同英國、德國等歐洲國家同等程度的戰略合作伙伴關系。

　　戴樂滿語音未散，一架經特殊技術改裝的空客A319飛機今日由德國漢堡空客總裝基地飛抵成都雙流國際機場。據知，戴樂滿西藏之行與神秘空客A319落戶西藏有關。

　　對此，戴樂滿也不避諱，他說，空客A319飛機被稱謂“高原雄膺”，是經過選配高性能發動機和專業改裝具備良好的高原飛行性能。該飛機配備了發動機系列中馬力最大的國際發動機公司CFM56-5B7型發動機，單發最大起飛推力達二點七萬磅。下周，空客A319將在拉薩、貢嘎等高原機場投入運營，隨后，首批六架空客A319飛機將陸續交付給中國國際航空公司，投入高原運營。

　　據悉，八月八日，中國國航西藏分公司將正式掛牌成立，屆時，中國國航還將引進A319飛機，頂替部分波音757、737—600飛機，以大規模增加高原航線的運力。

　　登山運動是戴樂滿的最愛。這位經濟、數學雙博士，曾在西藏住過兩年，還攀登過世界最高峰——珠穆朗瑪峰。當記者問他，在中國推銷世界上最大飛機空客A380時，是否與登山一樣艱難？這位滿頭卷發的法國人攤開雙手詼諧地說，啊！比登珠峰容易多了。

　　他介紹，A380型飛機是空中客車系列的“旗艦”，它設計有五百五十五個座位，比747飛機多出三分之一座位，翼展長約八十米，最大起飛重量五百六十噸。A380因此成為了世界上最大的民用飛機。預計二00六年，投入商業運營。基于種種原因，A380飛機在很早就得到國際上許多航空公司的青睞，在離首航還有十八個月時，空客就已得到一百三十份確認訂單。

　　戴樂滿希望看到，A380飛機能夠在北京、上海和廣州的上空飛翔。更希望它的一些部件能夠在中國制造。他預計，不久的將來，中國內地的航空公司將躋身A380全球最大用戶之列。北京機場運營的A380貨機數量將位居世界第七位，排在東京羽田機場和韓國仁川機場之前。

　　“我們對中國航空市場，有著長遠的戰略”。總是面帶微笑的戴樂滿和藹可親地說，二十年前，空客進入中國，至今，已獲得中國所有航空公司的承認。目前，已經有二百二十多架空中客車飛翔在中國上空。這一數量還有迅速增長的趨勢。日前，空中客車每年在中國采購價值達一千多萬美元的飛機零部件，預計在二00七年這一數字將上升到六千萬美元。去年，空客與中國合作伙伴簽署了總金額超過二點五億美元的合同。現在，全球有一百八十家航空公司運營的三千多架空客飛機中，有四分之一的飛機裝備是在中國制造的部件。

　　西藏的文化、風俗和宗教已深深迷住了戴樂滿。他每次來西藏都要故地重游布達拉宮、大昭寺和扎什倫布寺，并在藏族風格的賓館里吃牦牛肉，喝酥油茶，與藏民互道“扎西得勒”。

　　面對藏北草原風光，戴樂滿從不拍照，理由為：“西藏已在我心中”。完