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　　如何看待自己現在的處境、中航油如何走好重組之路、未來中航油如何發展……陳久霖對本報記者表達了他自己的看法

　　在新加坡河邊的一家幽靜居室，陳久霖接受了《國際先驅導報》的專訪。

　　陳久霖談得最多的是重組

　　去年11月30日，一直在國際油料市場春風得意的中國航油因突然爆出石油衍生品交易中出現5.5億美元巨額虧損消息，被迫向新加坡高等法院申請債務重組。一時間，市場嘩然，媒體驚嘆，中國第四大石油公司竟然以這樣一種方式倒下。

　　12月10日，新加坡高等法院裁定，中航油須在2005年1月21日前提交債務重組計劃、債權人名單和債務額以及召開債權人會議的計劃書，并在2005年6月10日前召開債權人會議。中航油生死之限已近。

　　針對此起巨額虧損事件，陳久霖對《國際先驅導報》談得最多的卻是中航油如何盡快擺脫目前困境，在規定的期限內最大限度地尋求重組。

　　掌門人感覺猶在

　　陳久霖的中航油掌門人感覺猶在。并認為，確立重組的指導思想是提出重組方案的重要前提。中國航油在重組的過程中，在考慮方方面面因素的同時，應重點考慮航油集團的戰略定位、中國航油的發展和債權人的接受程度。

　　陳久霖說，要以有利于航油集團的戰略發展為基本定位。中國航油存在、重組和發展的必要性，在于繼續為集團公司的海外發展戰略發揮積極作用，并為中國挽回海外中資企業的形象和聲譽。航油集團應以重組為契機，變被動為主動，將原有不利因素盡可能地轉化成有利因素，從而，使中國航油重組后成為集團公司向海外發展的一個持續而穩定的平臺。

　　陳久霖說，重組要有利于中國航油的長遠發展。例如：如果采用現金的形式每年償還部分債務的話，那將給中國航油留下了一個很沉重的財務負擔，按目前的負債情況看來，今后5～7年的利潤都將用于償還債務，這樣，中國航油就會失去長遠的發展能力。因此，中國航油的重組方案應盡可能地綜合考慮公司的債務償還期限和方式、公司未來的現金流需求和公司的長遠發展規劃等因素。

　　陳久霖希望債權人能夠理解中國航油及其母公司的艱難處境，適當調低自己的期望值，爭取實現中國航油重組成功和債權人利益得到基本保障的雙贏局面。

　　陳久霖說，按一般情況，債權人的選擇主要有：公司破產拍賣后獲得部分補償；債務折扣后分期或一次性獲得現金；折扣現金加上公司股票等。公司破產是所有債權人都不愿意看到的結果；采用現金支付方式對新加坡公司未來的發展形成障礙；而此時發行股票給債權人，恐難為其接受，因為畢竟中國航油未來發展的形勢暫時尚未明了。因此，只有在中國航油的發展前景明朗化之時，才會有利于債權人接受債權轉股權或者部分地“債轉股”的方式。而此方式反過來又將有利于中國航油的發展。

　　收購新加坡石油仍有可能

　　在陳久霖看來，收購新加坡石油公司(SPC)仍有可能。印尼商人出售股權失敗后，將很難再與吉寶合作。尋找新的收購者也不一定十分順利。在這種情況下，當中國航油具備一定財力時，回頭與其聯系，可能會以較低的價格和分期付款的方式收購到原有的股份。

　　陳久霖說，他當時收購SPC股權的一個重要考慮是，在此基礎上，當時機成熟時，爭取將中國航油和SPC進行合并，組成“中新石油股份有限公司(SSPC)”。如果這一夢想實現的話，中國航油將成為一個年營業額60億美元、利潤3億美元、擁有完整供應鏈的中型跨國石油企業。那時，公司的抗風險能力將明顯增強。陳久霖表示，中國航油重組成功后，如積極努力，實現這一目標，仍存在一定的可能性。

　　陳久霖表示，在對中國航油重組成功這一問題上，社會各方都是寄予了重大期望的：新加坡總理和兩位資政都從不同角度發表了較為客觀的講話，一方面強調中國航油事件只是個案，是由于某些人做出了錯誤的判斷；另一方面也要求徹底調查本次事件，要妥善處理，不能影響新加坡金融中心的地位。而且，由航油集團主導的中國航油重組工作所得到的廣泛支持，為重組工作小組集中精力研究和制定方案、加快重組工作創造了良好的外部條件。但是，也應該看到，目前的重組工作還面臨著諸多困難，需要社會各界的理解和支持。

　　稿件來源：《國際先驅導報》 作者：張永興 王建新