縱使天隨人愿、人人都能“年年有余”，在春節(jié)這個滋長集中消費的時段，占據(jù)高端贏利區(qū)間的仍然只會是少數(shù)的節(jié)日參與者。“鐵老大”？禮品商？餐飲娛樂業(yè)老板？抑或貪官？誰是“春節(jié)經(jīng)濟”的大贏家？根據(jù)有關專業(yè)機構(gòu)的調(diào)查和市場反映，人們也許可以排出以下六大獲利者。

　　偷著樂的交通運輸業(yè)

　　以“鐵老大”為首的交通運輸業(yè)算是“春節(jié)經(jīng)濟”龍虎榜的魁首。不必說2005年春運全國鐵路將發(fā)送旅客1.45億人次、日均發(fā)送旅客將高達363萬人次，如此巨量運輸本身就蘊含著巨大的商機，單是20多天的春運價格浮動就會帶來數(shù)十億元的一大筆“浮財”。每到春運結(jié)束，交通部門總要津津樂道他們運送了多少旅客，卻從不公布其營收，所以外間很難知道其具體賺頭。但常識告訴人們，若以每人次為鐵路留下150元的“買路錢”計算，那就是個天文數(shù)字。

　　盡管鐵道部表示，春運票價上浮是運用市場機制調(diào)節(jié)鐵路運力，不是“撈一票”，但其運用價格杠桿調(diào)節(jié)客流的“初衷”與春運旅客年增長3%到5%的現(xiàn)實相去甚遠。有統(tǒng)計說，去年春運高峰期，每天“跑”到票販子手里的火車票就不少于100萬張，按一張火車票加價一至二百元不等計算，票販子們一天就從倒賣火車票中獲利一兩個億，由此也可窺鐵路春運經(jīng)濟體量之一斑。

　　而為“鐵老大”浮價和“黃牛黨”埋單的則多是進城務工者。春運對象中50%以上是農(nóng)民工，票價上浮車次的乘客絕大多數(shù)也是民工。“鐵老大”的獲利在相當程度上是建立在增加社會變遷中的農(nóng)民工的“遷徙成本”之上的。公路、民航、水運也都在提價。春節(jié)確是交通運輸業(yè)增加營收的“佳節(jié)”。

　　“指間生錢”的電訊業(yè)

　　以手機載體為代表的電訊業(yè)是“春節(jié)經(jīng)濟”的創(chuàng)收新秀。中國移動等通訊運營商紛紛將語音短信業(yè)務作為拓展節(jié)日業(yè)務的主打項目，原因是短信等新興業(yè)務暗藏“金礦”。上海三家電信運營商除夕一天的短信發(fā)送量就超過2.7億條。

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　　中國手機短信發(fā)送量5年增長了217倍中消協(xié)：“短信”費用“貓膩”多短信拜年成絕對主力“拇指經(jīng)濟”稀釋人情？

　　中國社會調(diào)查所的調(diào)查顯示，眼下，手機短信拜年和電話拜年已成為公眾春節(jié)拜年的最主要方式，61%的被訪者選擇用手機短信拜年，22%的被訪者選擇網(wǎng)絡郵件或網(wǎng)絡視頻拜年。2005年春節(jié)國人總共發(fā)了多少條手機短信，打了多少個問候電話，雖然尚無具體統(tǒng)計，但眼下中國手機用戶已突破3億。上海移動的一位市場人士說，參照2004年的數(shù)據(jù)可以推測，2005年春節(jié)期間的手機短信量很可能超過100億條，短信市場的總營業(yè)額在10億元左右，這還不包括價格不菲的語音短信和傳統(tǒng)的電話業(yè)務。

　　“迎送燒錢”的禮品業(yè)

　　　以煙酒、保健品為代表的禮品行業(yè)正在接管“春節(jié)經(jīng)濟”的錢袋。一項對京、滬、穗三地的節(jié)日消費聯(lián)合調(diào)查顯示，50.4%的被訪者表示，春節(jié)期間將購買各種禮物及禮品，其中11.1%的受訪者選擇貴重禮品。北京和上海的被訪者提到購買各種禮物、禮品的比例更是分別高達63%和71%。中國社會調(diào)查所的一項更為細化的同類調(diào)查也表明，在多項選擇中，54%的被訪者表示會選擇保健品，43%的人選擇各種禮盒，39%的人會選擇酒。對于能夠捉住此中商機的廠商來說，這將是一只沉甸甸的“春節(jié)經(jīng)濟”錢袋——以每個城市家庭平均支出100元，農(nóng)村家庭支出50元保守估計，其總額不會低于百億元。

　　“口中挖錢”的餐飲業(yè)

　　以年夜飯為代表的餐飲業(yè)是“春節(jié)經(jīng)濟”傳統(tǒng)的掙錢大戶。今年春節(jié)，上海的餐飲界創(chuàng)造了一個新名詞：“年午飯”，就是在年三十的中午吃團圓飯。究其原因是在飯店、酒樓吃年夜飯的人家太多，供不應求，商家便不失時機地推出了“年午飯”，充分挖掘春節(jié)餐飲市場。