春節前，在市級領導干部保持共產黨員先進性教育集中學習總結會上，中共云南省委常委、昆明市委書記楊崇勇在講到整治交通環境時，倡導全市黨員領導干部乘公交車或步行上下班，為緩解交通擁堵作出表率。從新年第一天上班開始，楊書記和全體市委常委都開始乘坐公交或步行上班，引起了媒體的廣泛關注。(2月17日《生活新報》)

　　省領導坐公交上班，這當然是一大新聞。盡管其初衷是為了緩解交通擁堵，如果真正能夠堅持，這遠遠不是緩解交通擁堵這一個問題，更是一個共產黨員的先進性的體現。

　　按規定，領導上班應該坐公交、走路或者開自己的車，只有在上班時間從事公務的時候，才能使用公務用車。事實上，在國外的機關和企業，工作人員一般都是開自己的車到上班的地點，然后如果有公務，再用公務用車。事實上，現在領導干部上班，基本上都是由司機接送。不要說省級領導，就是縣處級和科局級領導都是公車接送上下班，一些效益比較好的科局級單位，股級干部都有專車接送上下班。

　　公車私用現象非常嚴重，一般來說，領導公務用三分之一，領導及家屬私事用三分之一，司機也用三分之一。這種現象不認真加以改進，每年給國家造成的損失達到上千億元，接近全國一年的國防支出，更重要的極大損害了黨和政府的形象，影響我們的執政基礎。

　　楊書記和昆明市的領導此舉，之所以成了新聞，是因為公車私用這個不正�，F象成了正常，不用公車接送上下班倒成了不正常，所以格外引起關注。省領導坐公交成為新聞，還表現出這個問題是群眾非常關注，大家也迫切希望解決，同時，我們也希望通過努力，使之能夠制度化。

　　當然，僅僅是領導倡導，還不能保障這種行為能夠持久，關鍵是要建立一種制度，要形成公務用公車，私事用私車，上下班原則上應該是用自己的車或者采用其他交通工具，畢竟在我們公務員工資中都有交通費這一項。

　　【來源：新華網；作者：張之儉】