中新網3月7日電 　北京青年報報道，一場暴雨后，費斯切拉和阿隆索讓雷諾的藍色旋風取代了紅色躍馬；一次撞車，車神只能黯然出局；最終費斯切拉以1小時24分17秒奪冠，法拉利車手巴里切羅取得亞軍，阿隆索取得第三。紅牛車隊表現神勇取得7分，韋伯、蒙托亞、克萊恩和雷克南分列五到八位。新規則加上老天爺的威力，讓2005年的F-1勢力，在首站后就面臨重新洗牌。

　　因為第一次排位賽的一場大雨，費斯切拉獲得了比舒馬赫領先10秒的優勢，而舒馬赫排在第19位發車。費斯切拉沒有揮霍這一優勢，憑借雷諾的輕油戰術，費斯切拉一路創造最快圈速，最終領先法拉利車隊的巴里切羅5.5秒奪冠，展示了雷諾R25新車威力。這也是費斯切拉在F1賽事中第二次獲勝。而上次在巴西因特拉各斯賽道，代表喬丹出戰的費斯切拉同樣利用大雨奪取冠軍。

　　而車王舒馬赫的霉運還在繼續，在第三彎他被駕駛FW27的海德菲爾德從右后側徑直撞上了賽車右后腰，最終兩人雙雙出局。如果不是巴里切羅兢兢業業拿到亞軍，藍色雷諾將徹底壓倒紅色躍馬。其他大車隊也表現平平。威廉姆斯和邁凱輪并列第4,而新銳紅牛車隊卻拿到7分，壓過威廉姆斯。英美車隊徹底淪落為平庸。

　　巴頓從第8位出發卻只得到第11名，與去年的表現判若兩人。

　　-F-1新規則讓人歡喜讓人愁

　　當墨爾本的天空突然被雨云遮蔽時，誰能想到，滴下的雨點與F-1新規則發生的化學反應，能讓F-1世界的強弱對比發生如此巨變。新規則讓車王舒馬赫瞬間落到最后，也讓雷諾新寵一戰成名。好在面對新規則的“威脅”，眾家車隊迅速“進化”出的對策，也讓車迷欣賞F-1時多了不少看點。

　　-新規則中有“人品”

　　當墨爾本賽道瞬間被傾盆大雨澆透，速度的主宰便不再是擁有著名車手和著名賽車的

　　大車隊。大雨讓費斯切拉與舒馬赫的差距達到十秒。這種情況也只能用費斯切拉“人品太好”來解釋。新規則更是推波助瀾。因為排位成績是周六和周日兩站的疊加，雷諾奪取桿位已沒有懸念，而雷諾更是利用領先優勢，冒險使用輕油戰術，費斯切拉一路狂奔下，與巴里切羅的優勢一度擴大到了18.5秒，一向善于利用規則的雷諾，這次將優勢發揮到了極致。

　　-新規則中有漏洞

　　首站比賽受了新規則的傷，不少車隊開始琢磨規則的漏洞。根據國際汽聯新出臺的比賽規定，每臺引擎至少要完成兩站比賽。法拉利率先利用了規則，在看到舒馬赫排位賽徹底無望后，車隊干脆讓車王更換引擎。雖然正賽中排名最后，但保證了接下來比賽的穩定性。

　　不過英美車隊利用起新規則的漏洞時，更加赤裸裸。因為新規則允許退出比賽的車手在下站比賽更換新引擎，英美車隊就此宣布，要為兩位車手更換引擎。車隊甚至在本站比賽結束前，就召回了巴頓和佐藤，當時兩位英美車手分別處在11和14的位置，已經無望贏得積分。這樣做正是為了避免更換引擎帶來的處罰。

　　-新規則鼓勵“野心”

　　今年的新輪胎規則，讓巴里切羅看到了希望。新規則只允許在兩場排位賽和正賽中使用一套輪胎，這對駕駛風格平穩、輪胎磨損較小的車手是有利的。巴里切羅因此對自己今年的表現較為樂觀。

　　“新規則下，車手們都得想法適應。這段時間內我完全有可能縮小與舒馬赫之間的積分差距，甚至超過他。我想最終舒馬赫可能會找到成為冠軍的辦法，但我的駕駛風格對于延長輪胎的壽命是非常有利的。所以新規則可能對我很有利。你可以在比賽的前99%的過程跑得最快，但是如果不能堅持到終點，那一切都是空談。”新規則的春風，已經悄悄讓巴里切羅的野心發了芽。(褚鵬）