中新社北京三月十一日電(記者王辛莉)長江是中國第一大河，流域面積占全國土地面積近百分之二十，經濟總量占全國總量的百分之四十五。未來十年，它有望成為中國經濟發展潛力最大的經濟增長極。

　　但目前，長江流域正面臨著日益加劇的生態環境惡化，“黃金水道”航運呈“淤頸”。種種嚴峻現狀，引起正在此間與會的全國政協委員強烈關注。

　　全國政協人口資源環境委員會去年底進行“保護長江萬里行”活動，對長江流域八省市考察發現，曾經森林茂密、山清水秀的長江兩岸，已是“千瘡百孔、滿目瘡痍”。

　　全國政協副秘書長陳宗興委員代表農工黨中央、全國政協環資委聯合發言，痛言長江流域遭遇四大生態惡化：一是森林覆蓋率下降，水土流失嚴重。原長江上游地區森林覆蓋率百分七十左右，二十世紀有些地方僅百分之五至七。水土流失面積逾六十六萬平方公里，占全國的三成七；二是工農業、生活污染加劇。據國家環�？偩纸y計，二00三年長江流域廢水排放總量為一百六十四億噸，占全國的三成一。三是船舶污染突出；四是生物多樣性受到破壞，珍稀水生動物瀕臨滅絕。

　　陳宗興委員說，近年長江流域生態環境惡化雖有遏制，但長江保護和治理依然嚴峻，他建議：制定專門流域法，提高處罰標準，強化環保部門執法權力；產業調整，限制高污染企業；增加投入，建立生態補償機制；加強對長江中上游及三峽庫區保護等。

　　長江最大作用在于水運。但目前沿江二十五個大港總吞吐量不過三億噸，運能僅開發了十分之一�！包S金水道”資源浪費嚴重。

　　瞿世鏡、張圣坤等委員分別代表滬、渝全國政協委員建言，加快長江“黃金水道”建設，拓寬東、中、西部交通脈絡，推動三地區聯動發展。

　　委員們指出，目前“黃金水道”開發利用存在諸多困難和問題：立法滯后，沿岸各地協調性差；各地利益訴求不同，合作難度大；管理體制上：長江水系管理涉及中央和地方三千多個部門，政出多門，內部矛盾、利益沖突多；航道上非標準化船舶多，基礎設施老化；航運市場無序競爭問題突出。

　　委員們建議，盡快制定長江航運發展“十一五”規劃和二0二0年遠景發展規劃，鼓勵民營資本進入長江航運市場，加大“黃金水道”基礎設施建設投入，立法規范航運市場。