(聲明:刊用《中國(guó)企業(yè)家》稿件務(wù)經(jīng)書面授權(quán)并注明摘自《中國(guó)企業(yè)家》。)
春節(jié)前，在北京工作的周先生因?yàn)閾Q了工作、上班距離太遠(yuǎn)，咬咬牙決定買車，他開始四處打聽車市信息。這時(shí)他發(fā)現(xiàn)，在朋友們給他的忠告中，“省油”這兩個(gè)字出現(xiàn)的頻率很高。那干脆就買個(gè)耗油低的吧，可是他又發(fā)現(xiàn)，在車市一片陰跌的氣氛下，像富康1.4這樣小排量的轎車竟然不降反升。
也就是在他決定買車的這幾天，國(guó)家發(fā)改委價(jià)格司的官員正在埋頭做一份關(guān)于成品油價(jià)格形成機(jī)制改革的方案，有媒體報(bào)道說它有可能在春節(jié)后不久出臺(tái)。如果周先生了解到這個(gè)方案可能帶來的影響，只怕他買車的想法會(huì)有更大的動(dòng)搖。因?yàn)榘凑漳壳暗氖袌?chǎng)情況，改革方案最可能導(dǎo)致的結(jié)果是油價(jià)上漲。
現(xiàn)行油價(jià)形成機(jī)制的邏輯
目前周先生看到的油價(jià)，其實(shí)是一個(gè)政府、壟斷企業(yè)和消費(fèi)者博弈的結(jié)果。目前油價(jià)的制定規(guī)則是這樣的：當(dāng)新加坡、鹿特丹、紐約三地市場(chǎng)價(jià)格平均漲跌幅超過一定程度，發(fā)改委就可以以發(fā)布指導(dǎo)價(jià)的形式調(diào)整國(guó)內(nèi)油價(jià)。中石油、中石化兩大集團(tuán)按照發(fā)改委公布的指導(dǎo)價(jià)，在上下浮動(dòng)8%的幅度內(nèi)制定零售價(jià)格。但發(fā)改委也可以選擇不調(diào)，因?yàn)檎咧杏幸粭l：還要考慮國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供需情況。這種定價(jià)機(jī)制的本意是加強(qiáng)油價(jià)市場(chǎng)化的程度，同時(shí)限制國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的壟斷。
每當(dāng)國(guó)際油價(jià)上揚(yáng)，發(fā)改委可以調(diào)價(jià)，但還沒有調(diào)價(jià)的時(shí)候，局面就變得微妙，各方博弈也就激烈起來。兩大集團(tuán)因進(jìn)口原油價(jià)格上漲(中國(guó)原油價(jià)格完全和國(guó)際接軌，每月一調(diào)，沒有滯后)、成本上升，就開始極力要求發(fā)改委漲價(jià)。據(jù)說為此他們會(huì)減少生產(chǎn)和銷售來加以要挾——這是造成“油荒”的一個(gè)主要原因，但是消費(fèi)者(包括大量企業(yè)用戶)可不答應(yīng)，他們對(duì)高油價(jià)的不滿會(huì)通過各種渠道反映出來。
這時(shí)，發(fā)改委的官員就開始左右權(quán)衡。因?yàn)檫@時(shí)他們除了面臨兩大集團(tuán)的“要挾”外，更要考慮全社會(huì)對(duì)高油價(jià)的承受能力。一般而言，他們總是要先照顧一下消費(fèi)者的情緒，拖上一段時(shí)間不漲價(jià)。
但是過不了多久，發(fā)改委還是會(huì)把油價(jià)調(diào)高，因?yàn)槭袌?chǎng)需求在那兒，如果不調(diào)必然會(huì)出現(xiàn)短缺。而且，對(duì)重點(diǎn)國(guó)有企業(yè)中石油、中石化的利益也不能不加以考慮。在“指導(dǎo)”油價(jià)的過程中，發(fā)改委官員的苦衷是：定高定低都要得罪人。去年，有個(gè)滿腹委屈的發(fā)改委官員就曾和一位記者開玩笑，“要不你們寫篇報(bào)道把我們革命了吧！”
所以，在目前情況下，周先生雖然會(huì)為眼前的高油價(jià)犯難，但他應(yīng)該知道，這個(gè)油價(jià)已經(jīng)是在一定程度上被壓抑的價(jià)格了。
現(xiàn)在的油價(jià)形成機(jī)制固然有著照顧消費(fèi)者承受能力的溫情脈脈的面紗，但從輿論上看，政府、用戶、石油集團(tuán)、專家學(xué)者各方幾乎都不滿意。大家共同看到的一個(gè)弊端是：油價(jià)與國(guó)際市場(chǎng)機(jī)械接軌，難以反應(yīng)國(guó)內(nèi)的真實(shí)供求關(guān)系，從而扭曲了市場(chǎng)參與各方的行為。
關(guān)于“直接接軌”的爭(zhēng)論
于是，改革的呼聲自現(xiàn)行油價(jià)形成機(jī)制確立(2001年)以來逐漸高漲。
發(fā)改委價(jià)格司相關(guān)人士不久前向一家媒體表示，目前石油定價(jià)機(jī)制改革方案的重要內(nèi)容之一，就是改變現(xiàn)行滯后的石油定價(jià)機(jī)制(主要指成品油)，建立一個(gè)即時(shí)的、市場(chǎng)化的石油價(jià)格發(fā)現(xiàn)機(jī)制。這就意味著，今后發(fā)改委可能要將參照國(guó)際價(jià)格制定指導(dǎo)價(jià)(有滯后性)改為直接與國(guó)際價(jià)格接軌(即時(shí)調(diào)整)，這似乎是油價(jià)改革一個(gè)比較實(shí)際的切入點(diǎn)，但也是學(xué)者爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員鄧郁松堅(jiān)持應(yīng)該“直接接軌”。在他看來，“直接接軌”的好處主要是可以避免價(jià)格形成的滯后，杜絕囤積居奇的炒作行為，同時(shí)還可以減少兩大集團(tuán)惜售的動(dòng)機(jī)，保證市場(chǎng)正常的供應(yīng)，“油荒”出現(xiàn)的可能性就會(huì)大為降低。
不過，這種改革辦法，一個(gè)最直接的后果就是發(fā)改委這只控制價(jià)格的“手”被移開——今后國(guó)際油價(jià)上漲，周先生眼前的油價(jià)就會(huì)即時(shí)地往上竄，不會(huì)再拖那么久了。這樣的話，他還敢買車嗎？
所以，對(duì)這種近似于“休克療法”的改革建議，學(xué)界、商界更多地是心存顧忌。中國(guó)社科院工經(jīng)研究所研究員史丹就認(rèn)為，“直接接軌”后，因?yàn)槿鄙僦袊?guó)自己的價(jià)格形成機(jī)制，等于把國(guó)際上一些不穩(wěn)定因素毫無阻擋地引入國(guó)內(nèi)，干擾國(guó)內(nèi)的能源供需關(guān)系。
曾經(jīng)參與過發(fā)改委舉行的專家座談會(huì)的中石油煉油與銷售公司呂東悅認(rèn)為，缺少發(fā)改委定價(jià)這個(gè)環(huán)節(jié)，當(dāng)國(guó)際油價(jià)大幅上漲時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油用戶就可能直接面臨高油價(jià)的沖擊，其承受能力令人擔(dān)憂。
而鄧郁松對(duì)此的解釋是，直接與間接接軌的區(qū)別在于：油價(jià)是一年變動(dòng)幾次，還是365天每天都在變化。其實(shí)，以一年的漲跌幅度看，對(duì)用戶的實(shí)際影響差別不大。所以，他認(rèn)為目前實(shí)現(xiàn)“直接接軌”沒有什么實(shí)質(zhì)性障礙，大家難于接受主要是因?yàn)樾睦韱栴}。
國(guó)內(nèi)、國(guó)際，油價(jià)該靠哪頭？
油價(jià)改革勢(shì)在必行，一步到位的“直接接軌”又面臨爭(zhēng)論，這讓發(fā)改委的官員們大傷腦筋。要知道，過去一兩年間，他們制定的有關(guān)油價(jià)改革的方案曾屢屢被擱置。
早在2003年9月，發(fā)改委官員就在一次論壇上透露了當(dāng)時(shí)油價(jià)改革方案的思路。據(jù)介紹，當(dāng)時(shí)正在研究的油價(jià)改革方案有三種：一是政府只管出廠價(jià)、到岸價(jià)，其余的批發(fā)價(jià)、調(diào)撥價(jià)、零售價(jià)完全放開；二是政府只管零售價(jià)，在國(guó)際、國(guó)內(nèi)批發(fā)價(jià)一定浮動(dòng)范圍內(nèi)零售價(jià)不變；三是政府對(duì)軍用、民航、鐵路等領(lǐng)域以及國(guó)家儲(chǔ)備油價(jià)實(shí)行管理，其余一律放開。三種方案都體現(xiàn)了一個(gè)“放”字。“徹底放開管制”本來就是油價(jià)改革的終級(jí)目標(biāo)。
到2004年6月，又有媒體披露，發(fā)改委召開內(nèi)部會(huì)議，就國(guó)內(nèi)石油市場(chǎng)的改革方案進(jìn)行會(huì)商，會(huì)上聽取并討論了由價(jià)格司起草的成品油定價(jià)改革方案的匯報(bào)。據(jù)說在這次會(huì)議之后，國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)改革方案的初稿基本成型。
參加過此次會(huì)議的呂東悅稱，去年發(fā)改委組織研究油價(jià)改革，初衷是想對(duì)定價(jià)方式進(jìn)行“改良”。因?yàn)楝F(xiàn)行機(jī)制下，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格既不能反映國(guó)內(nèi)供需關(guān)系(比如柴油需求量大但價(jià)格低，因此而導(dǎo)致短缺)，也不能反映生產(chǎn)商的成本(原油依據(jù)國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格每月一調(diào)，而成品油則不定期)，“兩頭不靠”，所以他們考慮不如干脆在定價(jià)時(shí)“確保一頭”：或者直接與國(guó)際價(jià)格接軌，或者主要依據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)定價(jià)。這個(gè)思路其中的“一頭”就是前面提到過的“直接接軌”。而另一頭：“依據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)定價(jià)”的方案，事實(shí)上面臨諸多現(xiàn)實(shí)因素制約：
一、成品油市場(chǎng)主要由兩大石油集團(tuán)壟斷，各種市場(chǎng)主體沒有充分發(fā)育。在競(jìng)爭(zhēng)不充分的情況下不宜放開價(jià)格管制。
二、全國(guó)統(tǒng)一的成品油交易市場(chǎng)(期貨和現(xiàn)貨)沒有建立起來，沒有政府定價(jià)的風(fēng)向標(biāo)，完全依靠分散市場(chǎng)自發(fā)地形成價(jià)格，不利于市場(chǎng)的穩(wěn)定。
三、國(guó)家石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備尚未建立，市場(chǎng)放開后政府無法進(jìn)行宏觀調(diào)控。
總而言之，就是客觀條件不成熟。
為了打造一個(gè)成熟的環(huán)境，政府主管部門和專家提出的設(shè)想是：盡快建立成熟的石油交易市場(chǎng)；加緊建立國(guó)家石油儲(chǔ)備制度；打破兩大集團(tuán)壟斷，促進(jìn)國(guó)內(nèi)石油市場(chǎng)對(duì)內(nèi)對(duì)外開放。這也就是石油價(jià)格改革上的“漸進(jìn)式”方案。顯然，它不可能像“直接接軌”那樣在一朝一夕實(shí)現(xiàn)。比如石油期貨，1994年取消之后，直到去年才成立了一個(gè)小品種的燃料油期貨市場(chǎng)。石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備要達(dá)到平抑市場(chǎng)的目的則需要驚人的投入；而讓那些還未成氣候的民營(yíng)石油企業(yè)成長(zhǎng)起來，更是不知要等多久。
看來，如果不選擇“直接接軌”的方式，油價(jià)改革等待條件成熟的路還要走很久。稿件來源：《中國(guó)企業(yè)家》作者：郭大鵬
