新聞背景：從3月7日至4月12日，空軍招收第八批女飛行員的全面檢測工作，陸續(xù)在全國12個省的應屆高中理科畢業(yè)女生中展開。全國15萬名應屆高中理科女畢業(yè)生參加招飛，經層層選拔、全面檢測，由空軍招飛局擇優(yōu)錄取30人進入空軍航空大學學習。

　　據(jù)悉，新中國成立后，從1951年招收第一批女飛行員至今，中國空軍已選拔培養(yǎng)了七批300多名女飛行員。從第八批起，招收女飛行員的時間間隔將由以往的7至8年縮短為3年。

　　夢好做，云難攀。從一名地方女青年成長為合格女飛行員，這一過程洋溢著激情，隱藏著神秘，更充滿著挑戰(zhàn)。

　　選拔：萬里挑一過“八關”

　　3月7日，武漢市招飛檢測站現(xiàn)場，130名女高中生正進行極為嚴格的體檢、體能測試和心理素質測評。手臂略短一點、眼神稍斜一些、跑跳稍慢一步、反應稍差一點，都成為淘汰的理由。體檢中的電轉椅測試是很難受的一個項目，但堅強的姑娘們幾乎都咬牙過關。檢測大樓外的家長們看上去比姑娘們還緊張，一個勁地往樓里瞅。心理素質成為這次招飛工作的重點。記者看到，幾名飛行專家和航空心理學專業(yè)人員，對受檢測者先進行紙筆測驗、微機檢測，接著進行地標識別、室外活動觀察等檢測，并采用了具有國際先進水平的心理測評系統(tǒng)進行測評，以此評定選拔對象是否具備從事飛行活動的心理素質。

　　據(jù)空軍招飛局局長隋國勝大校介紹，50多年來，女飛行學員的選拔工作在技術手段和選拔程序等方面逐步得到完善和提高。但“全面衡量、綜合擇優(yōu)、質量第一、寧缺毋濫”的原則不變。他們在全國設立100多個招飛工作站，對考生進行報名推薦、預選初檢、體格檢查、心理素質檢測、政治審查、文化考試、招飛復查、審批錄取等八個“關口”的考核，只有當考生完全符合了政治、身體、心理素質、文化四個條件后，才能拿到《空軍航空大學錄取通知書》。

　　與往年有所不同的是，今年招收的第八批女飛行學員，對招收對象的政治、體格、心理、文化素質的要求也都高于前七批，并要求錄取學員的高考成績基本達到省級本科控制線。

　　培養(yǎng)：攀越云端難上難

　　空軍航空大學長春飛行學院是她們招飛入伍后的第一站。新學員入校后，學校復查領導小組即對新生的文化進行復試。一周后，進行政治、身體、心理素質復查，復查合格者予以注冊登記，即取得學籍，辦理入伍手續(xù)，否則退回原籍。

　　進入基礎教育訓練階段后，她們要完成大學文化課程和體能訓練、跳傘訓練。文化課開設的有《高等數(shù)學》《普通物理》《大學英語》《大學語文》等課程，與普通高校大學生所學的內容基本相同。為拓寬女飛行學員的知識結構，學院增加《軍事航空英語》《微機應用技術》等6門課程，開設了人文知識、外軍知識、高科技知識等系列講座。從第7批開始，學院還要求女飛行員的畢業(yè)論文答辯全部用英文完成，并要通過全國計算機等級考試。

　　體能訓練近乎殘酷。在最初的一個半月的封閉訓練中，她們沒有一天的休整機會，練隊列、拉單杠、撐雙杠、轉旋梯、繞滾輪、跑3000米……每天都是超負荷訓練。按過去的慣例，這段日子，她們每人平均磨壞3雙運動鞋。隨后是跳傘訓練，這種訓練既學習飛行員自救的方式，也錘煉心理承受能力和頑強的戰(zhàn)斗精神。每天，女學員都要在兩米高的跳臺上爬上、爬下數(shù)百次。

　　基礎教育訓練階段要求更加嚴格，有下列情形之一者予以淘汰：組織紀律性差，違反條令、條例，經教育無效者；經嚴格體檢認定身體不適合飛行的或體能訓練未達標者；全期考試累計有二門課程考試成績不及格，經補考仍不及格者，或一次考試中有4門考試成績不及格者；未按規(guī)定完成跳傘訓練者；經心理素質檢測或經飛行檢驗認定接受能力差，反應遲鈍，不宜繼續(xù)學習飛行者。

　　合格者然后轉入空軍某飛行學院，開始了實質性的飛行訓練。飛行訓練由初教機向高教機過渡，每個部分都要經過帶飛、單飛、畢(結)業(yè)這一過程。凡屬高難訓練課目，都堅持次數(shù)飛夠、內容飛完、動作量達到上限標準。這一階段，還有被淘汰的可能。如：模仿能力差，錯、忘、漏現(xiàn)象嚴重的；飛行中緊張、膽怯的；飛行中出現(xiàn)暈厥，嘔吐嚴重，平衡機能差的。畢業(yè)考核也是很重要的一關，由學院考委會對學員的政治思想、航空理論、飛行技術、身體素質、作風紀律進行考核，并完成畢業(yè)論文答辯后，獲得大學本科學歷并授予軍事學學士學位。走出校門，轉入飛行部隊，還有難度更大的訓練任務在等待著她們。

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　　“飛天女”的“處女航”

　　中國是目前世界上擁有女飛行員數(shù)量較多的國家。在新中國培養(yǎng)的300多名女飛行員中，先后有5人出席黨的全國代表大會、6人當選全國人大代表、4人出席全軍英模會和全軍婦女“雙先”表彰大會，有的還榮獲“空軍功勛飛行員金質榮譽獎章”；她們中有近400人次先后榮立一等功或二等功，不少人走上團、師職領導崗位或軍職領導崗位，有53%的人成為特級或一級飛行員，大部分成為飛行指揮員和飛行教員。從第六批女飛行員起全部具有大學本科學歷和軍事學士學位。她們駕駛的機型也由當年的里—2型發(fā)展到現(xiàn)在的運-8型飛機和大型高速運輸機。1964年，在我國第一顆原子彈爆炸后半個小時，第二批女飛行員中的于富蘭和戰(zhàn)友們駕駛著伊爾—12型飛機，兩次勇敢地穿過蘑菇云，圓滿完成空中取樣任務，成為世界上第一個穿過蘑菇云的機組。

　　“飛天女”的“處女航”象征著勇敢與無畏，她們把對祖國的忠誠寫在了藍天上，創(chuàng)造出一個個“第一”——

　　第一批女飛行員——

　　她們是在經過7個月的學習訓練之后于1951年11月畢業(yè)的。1952年3月8日，她們從北京西郊機場起飛，飛越天安門上空。毛澤東贊揚她們：“細妹子不簡單，飛得好高啊！”

　　第一批具有大專學歷的女飛行員——

　　她們是我國第五批女飛行員，是1981年從上海、濟南、青島3個城市數(shù)萬名高中畢業(yè)生中選拔出的。1984年10月，她們走出長春飛行學院，從此建功藍天。

　　第一批具有本科學歷的女飛行員——

　　1989年9月1日，她們莊嚴地在“八一”軍旗下宣誓，成為第六批女飛行員。她們被錄取的成績高于全國大學本科生的平均錄取分數(shù)。4年后，我國有了首批軍事學學士女飛行員。

　　第一位被授勛的女飛行員——

　　“功勛飛行員”是飛行員的最高榮譽。1991年4月22日，在首批獲得“功勛飛行員”的28名“天之驕子”中，第三批女飛行員劉曉蓮是唯一獲此殊榮的女飛行員。

　　第一位女試飛員——

　　試飛員是飛行員中千里挑一的佼佼者。1984年，第三批女飛行員張玉梅以一流的素質、超強的技藝成為中國空軍第一位女試飛員。此后10年中，她用自己的智慧和勇氣出色完成了上百次科研試飛任務。

　　第一位女專機長——

　　第二批女飛行員汪云，曾飛過4個機種，是4種氣象飛行員、4種氣象教員、4種氣象指揮員。圓滿完成了黨和國家領導人出訪、視察的重要專機任務，成為第一位女專機長。她安全飛行31年，飛行5500小時，榮立二等功1次。

　　第一位女飛行員將軍——

　　2003年7月28日，“功勛飛行員”岳喜翠被授予空軍少將軍銜。作為我國第一位女飛行員將軍，她曾展翅藍天36年，安全飛行6000多小時，是我國飛行年齡最長、飛行時間最多的女飛行員。

　　第一位女碩士生飛行員——

　　2000年10月，第六批女飛行員靳文雅以總分第一名的成績考取空軍指揮學院作戰(zhàn)指揮專業(yè)碩士研究生，成為共和國第一位攻讀碩士學位的女飛行員。

　　第一對母女飛行員——

　　身為中國第二批女飛行員的董鎖箴53歲時，女兒劉宇環(huán)也走進了中國第六批女飛行員的行列。她們是我國唯一的一對母女飛行員。巧的是，女兒也分到了母親當年生活戰(zhàn)斗過的部隊，在母親飛越的航線上破霧穿云。

　　【轉載自：《解放軍報》】