中新社昆明四月二十八日電題：鄭和寶船比哥倫布旗艦大一百倍？

　　中新社記者韓勝寶

　　六百年前，擁有二百余艘船只的鄭和船隊無疑是世界上最為龐大的艦隊。但是，鄭和的寶船究竟有多大，這在史學界一直存在著不同爭議。對此，記者采訪了正在此間會審中國第一部《鄭和史詩圖典》的武漢理工大學交通學院教授席龍飛，他語出驚人：鄭和寶船比哥倫布旗艦大一百倍，是航空母艦與小帆船之比。

　　席龍飛從事船舶設計、船型技術論證及船舶教學與研究工作四十余年，現任中國造船工程學會理事、中國船史研究會副會長、中國官方紀念鄭和下西洋六百周年籌備領導小組專家組成員，出版過三本中國造船業的教科書，所制漢、隋、元、明、清各代艦船模型在北京軍事博物館和山東登州古船博物館展出。

　　據席龍飛考證，鄭和寶船長超過了一百米，排水量超過萬噸，是當時世界上第一艘萬噸巨輪，而八十七年后才出現在大西洋上的哥倫布船隊，僅僅由三只帆船組成，最大的圣瑪利亞號只有一百噸，噸位只有鄭和寶船的百分之一。鄭和下西洋有二萬七千余人之眾，相比后來的哥倫布、達·伽瑪、麥哲倫一百至三百人的航海規模可謂壯觀之極。鄭和每次遠航的船隊都擁有一百至二百艘大小船舶，最多的一次是第一次下西洋有船二百零八艘，其中大、中號寶船六十二艘。

　　這位造船業的權威說，鄭和寶船的尺寸問題首先有文獻依據。《明史·鄭和傳》中明確記載：寶船“長四十四丈四尺，闊十八丈。”換算成現在的尺寸，就是長一百二十五米，寬五十米。目前關于鄭和的所有史料，如《鄭和家譜》、《瀛崖勝覽》、《客座贅語》、《龍江船廠志》的記載都驚人一致，而懷疑者卻舉不出史料來反駁這一記載。

　　其次，有文物依據。泉州灣南京海船、寧波北宋海船以及韓國挖出的元代中國海船，就是明證，南京龍江船廠遺址的考古發掘也證明了這一尺寸的可信。永樂年間，龍江船廠為“造船入海取寶”，故名寶船廠，《自寶船廠開船從龍江關出水直抵外國諸番國》是生于明代萬歷至崇禎年間的茅元儀輯撰的，該圖清楚地表明寶船廠就在今南京市西北角的中保一帶，其“廠”、“關”、“山”、“官”、“橋”、“洲”等方位，與龍江船廠遺址完全吻合。《同治上元江寧兩縣志》記載：“在下關草鞋峽下游在靖安河入江處附近，有張陣湖，明代稱穩船湖，地近寶船廠，即太監鄭和試船處”。鄭和研究權威鄭鶴聲教授踏勘后指出，這里“造四十四乘十八丈的大船是沒有問題的！”

　　寶船是船隊中的帥船，用作使團領導成員和外國使節乘坐，以及裝載明朝贈給各國的禮品和各國回贈的珍寶。席龍飛描繪說，船上四層精美豪華的宮廷式建筑，凝集著燦爛的中華文明，高聳入云的九桅十二帆隨風滿張，在浩瀚的海面上蔚為壯觀，被后世喻為“船的城市”。正如當代美國學者路易斯·麗瓦塞斯所評論的：“鄭和船隊在中國和世界歷史上是一支舉世無雙的艦隊，直到第一次世界大戰之前是沒有可以與之相匹敵的。”(完)