進入節后淡季，民航機票價格出現了頗為有意思的一幕，從廣州飛往全國大部分城市的機票價格一路“狂瀉”，已經降至3~4折左右；而另一方面，京廣滬三地之間的航線卻依然堅挺，機票價格仍然維持在8折左右的高價位，實際價格竟然相差數倍！難怪有游客戲稱，“從廣州到北京應先飛烏魯木齊再轉機，可能更便宜。”

　　記者昨天致電廣州各大民航售票點了解到，由于黃金周后民航運輸進入了淡季，從廣州始發出行的旅客逐漸減少，客流量出現下滑，各航空公司為了提高客座率，目前紛紛調整政策，多條航線的機票放出了較低折扣的艙位，機票價格比平時下降了三成以上。

　　然而，在多數航線機票價格的一片降價聲中，京廣滬三地的機票價格卻依然堅挺。據介紹，從廣州到重慶4折機票價格是470元左右，而從廣州到北京的8折機票價格是1400元左右。

　　對于京廣滬三地航線不分淡旺季票價幾乎都在8折以上的狀況，經常往來滬穗兩地的生意人朱先生對此表示，“航空公司機票折扣不是隨著季節變化嗎？為什么從廣州到上海卻沒有季節之分？”

　　有限競爭促漲京廣滬票價？

　　業內人士認為，京廣滬三地高頻航線已經成為各大航空公司盈利能力最強的市場，比如根據民航總局的統計數字，京廣滬三大城市之間的航空市場增量已經占到全國民航市場增量的四成。此外，由于國家相關部門對京廣滬三地還采取了限制流量的方式，競爭進一步被限制。

　　然而，航空公司否認了有限競爭這一說法，海南航空股份有限公司一人士昨天接受本報記者采訪時表示，進入5月份，京廣滬之間的商務活動依然頻繁，由于商務客對機票價格不敏感，因此仍然維持在較高的價位。

　　游客減少拉低機票價格

　　該海航股份人士還告訴本報記者，“五一黃金周之后，出外旅游的游客人數大幅減少，各大航空公司為了提高客座率，爭搶客源市場，因此從廣州前往三亞、海口、成都、重慶等地的機票價格開始大幅下滑。”

　　另一不愿透露姓名的航空公司人士告訴本報記者，“民航總局已經將自主定價權給了各個航空公司，航空公司可以根據市場的需求狀況和自己的盈利來進行自主定價，這并不涉及侵犯乘客權益的問題。”

　　專家：航空公司協商機票價格

　　中國民航管理干部學院企業管理研究室副主任謝立教授昨天接受本報記者采訪時表示，“民航市場上出現了如此之大的價格差可能與各大航空公司之間建立起機票價格協商機制有關。”

　　他解釋說，價格協商機制只能是針對“對價格不敏感”的商務客，京廣滬航線上的商務客非常多，而在其他旅游航線上，普通游客對機票價格非常敏感。這可能是造成機票價格“兩邊倒”的主要原因。

　　他還告訴記者，價格協商機制分為兩種，一種是航空公司達成了口頭協議或者書面協議；另一種是根據市場情況達成的“市場默契”。第一種情況屬于不公平競爭，但我國還沒有相關的法律加以處罰或者限制，第二種情況則屬于市場行為。

　　他認為，由于沒有相關證據，所以很難判斷目前的情況到底是屬于哪一種類型的“價格協商機制”。(王飛)

　　來源：《廣州日報》