(聲明：刊用《中國新聞周刊》稿件務經書面授權)
中國的電動自行車研制起步于上世紀70年代，90年代中期開始進入市場，與國外基本同步。1995年，上海千鶴公司的百輛試制產品投放上市，當時的技術還很粗糙，一輛車騎了不到三個月，電機就徹底報廢，配用的鉛蓄電池壽命也太短。
兩三年后，電動自行車技術飛速發展，電機壽命大為增長，電池不再是三個月一換，而是兩三年一換。到1999年制定電動自行車國家標準時，要求充電一次可行駛40-60公里，百公里耗電1度左右。
來自中國自行車協會的統計顯示，到目前為止，全國總共有1000多家電動自行車企業，主要的企業有200多家，絕大部分為民營企業。數年來，電動自行車的產量以每年翻一番的驚人速度增長，2004年達675萬輛，從1998年到現今總量已超過了1000萬輛，令歐美、日本等國每年幾十萬的產銷量望塵莫及。
然而在國內，電動自行車卻一再遭到封殺。
2002年北京市交管部門發布通告，北京市電動自行車臨時牌照的有效期限截止2005年12月31日。從2006年1月1日開始，所有的電動自行車都將禁止在北京上路。
封殺電動車的城市還可列出一串：太原、廣州、�？凇⒛蠈帯浞鈿⒌睦碛苫旧先绯鲆晦H：危險、污染、占路等等。
封殺電動自行車是中國這個自行車王國里的獨特現象，以下是若干發達國家對電動自行車的規定：
英國：對車的要求：1.電機最大功率不大于200W；2.最高車速不超過15英里/小時；3.必須保留人力腳踩機構；4、駕車人年齡必須大于14周歲。
相關的交通管理規定：1.不需申領行車牌照，不需向交通部門登記注冊；2.不征收牌照稅、消費稅；3.騎者不需戴頭盔；4.不需購買第三者保險；5.不需考駕駛執照。
日本：1.電機最大功率不大于250W；2.電動車騎行速度達到16公里/小時后，電動助力必須逐漸減小，到24公里/小時時，電動助力減至零；3.駕車人最小年齡為15周歲；4.無需辦駕駛執照；5.不需辦理牌照；6.不需辦理保險；7.騎行者不需戴頭盔。
法國：1.電機最大功率不大于500W；2.騎行速度小于25公里/小時；3.對駕車人無年齡限制；4.不需辦理牌照；5.騎行者不需戴頭盔。
瑞士：1.電機功率不限制；2.最高車速20公里/小時；3.駕車人最小年齡為14周歲；4.無需辦理牌照、駕照不征稅；5.騎行者不需戴頭盔。需要強調的是，從產量上來看，這些發達國家的電動自行車數量遠沒有中國那樣龐大。
(來源：《中國新聞周刊》；劉溜）
