在經過了緊鑼密鼓的籌備后，首鋼宏大的搬遷計劃終于邁出了實質性的第一步。7月2日，總投資64億元，產能150萬噸的首鋼冷軋薄板生產線在順義奠基。順義冷軋項目與曹妃甸項目并列為首鋼搬遷調整的兩個重要項目，也是北京市產業結構調整的重點項目之一。

　　另據來自北京市環保局的消息，為呼應首都“藍天工程”，首鋼將很可能在本周末關停已有47年歷史的5號高爐。關停5號高爐不但是自今年2月初，國務院批復首鋼實施壓產、搬遷、結構調整和環境治理的方案后，首鋼關閉的第一座大型設備，也是首鋼兌現環保承諾，保護北京大氣環境的實際表現。

　　短短十天之內冰火兩重天的關停和開建，預示著首鋼多年的平靜將從此被打破。而這僅僅是首鋼重生的開端。一座規劃中目前國內最領先的大型鋼廠正在如火如荼地建設中。涉鋼產業整體搬遷，不僅創下了共和國歷史上搬遷動作的最大紀錄，也給曾經輝煌也一度沉寂的首鋼帶來了寶貴的發展機遇。

　　順義新廠主打高端鋼材

　　首鋼冷軋薄板定位于國內市場急需的高端汽車板和家電板，生產線建設將按照循環經濟的理念，在項目全過程中體現節水、節地、節能的要求，力爭高效低耗，環境友好。預計順義新廠竣工后可年產高附加值的熱鍍鋅板80萬噸、冷軋退火板70萬噸，這兩種板材恰恰都是目前國內最短缺的鋼材產品。

　　來自中國鋼鐵業協會的統計數字表明，2004年冷軋板全年的消費量為2668萬噸，而國內的產量僅為1589萬噸，近一半的冷軋板都要依賴進口。鍍鋅板未來的市場前景更是廣闊，去年鍍鋅板年消費量為807萬噸，其中434.9萬噸都來自進口，比例超過50%。

　　預計順義新廠正常年份的銷售收入將達到61.8億元，凈利潤6.28億元。據首鋼集團新聞處介紹，順義冷軋鋼廠將成為首鋼搬遷后人員安置的載體之一，同時也可為曹妃甸新鋼廠積累建設資金。

　　新鋼廠技術世界領先

　　根據初步規劃，為了將首鋼集團新廠建設成為面向二十一世紀的先進鋼鐵企業，首鋼目前的裝備將至少淘汰90%。

　　新鋼廠的整套工藝裝備均是當今世界先進配置。據曹妃甸鋼鐵圍海造地公司總經理楊春華介紹，新鋼廠緊鄰25萬噸礦石碼頭，為國內獨家；兩臺550平方米的燒結機、四座7.65米的焦爐以及一臺寬2250毫米的熱連軋軋機均為目前世界最大規模；兩座5500立方米的高爐、三座300噸的轉爐以及一臺2230毫米的冷連軋軋機均為目前國內最高水平，在世界上也處于領先地位。

　　新廠建成后，首鋼每年將節約1000多萬噸礦石的運量。同時，規劃中的鋼廠消耗水資源將是目前全國平均消耗水平的1/3，能源消耗也將比現有平均水平下降30%，而且排出的廢棄物可以得到循環使用，用煉鋼余熱開發海水淡化，濃縮的海水將發展鹽化工產業。

　　推窗見海閉戶聽潮

　　人員安置也是首鋼搬遷需要面對的一道大題。對于隨廠搬遷的職工，首鋼董事長朱繼民介紹了一些初步設想：按照既照顧好職工生活，又妥善處理好企業運轉的原則，計劃采取集中工作、集中休息的辦法解決遠途工作的問題。“比如說集中工作一個星期，再回來集中休息兩至三天，或者集中工作兩個星期，回來休息四到五天。”

　　作為曹妃甸鋼鐵圍海造地公司總經理，楊春華無疑對于首鋼的新“家”有著更為明確的認識。據楊介紹，首鋼新“家”，即曹妃甸大型精品鋼鐵基地的總規劃面積超過20平方公里，其中一期面積11.95平方公里，投資額達到13.97億元。2008年之前不僅要使新鋼廠陸續投入生產，還要為廠內職工營造一個優美的居住園區，并完成基本生活配套設施的建設。

　　楊春華為新鋼廠的員工們描繪了這樣一幅美麗的圖畫：職工公寓區傍海而建，每間房間都做到“推窗見大海，閉戶聞濤聲”。每天下班后人們可以從容地在海邊散步，晚上也能在大自然和諧的濤聲陪伴下安然入睡。公寓區內休閑購物、幼兒園、醫院、體育場所等一應俱全，每逢周末，職工可以回北京與家人團聚休息，也可以把家屬帶到海邊一起度假。

　　小島上的“河北一號工程”

　　唐山市唐海縣南部海域中的小島——曹妃甸原本只是當地漁民們用來躲避風浪的地方，方圓不足4平方公里，在河北省地圖上只有芝麻大小。但在未來幾年里，將有幾百億的資金不斷投向這片水域，這個小島也將成為中國最大的深水港口及頗富活力的工業基地。

　　經過18.47公里的通島公路，記者登上了這個被稱為“河北一號工程”的小島，響徹全島的機械作業聲打破了這里多年的沉寂。一個工人指著島上一片平實的沙地告訴記者，傳說這里曾建有一座小廟，用來祭奠一位姓曹的妃子，這就是“曹妃甸”名字的來歷。

　　唐山師范學院區域經濟研究所所長孫秋生教授是河北省內關注曹妃甸島的首位學者。他在跑遍了渤海灣內的所有港口后得出結論：“曹妃甸以水深為標志的自然條件在環渤海地區絕無僅有。”

　　曹妃甸島“面向大海有深槽，背靠陸地有淺灘”的地質條件使其成為天然的建港良址。據地質勘測顯示，曹妃甸甸頭向前延伸500米，水深即達25米，甸前深槽水深36米，是渤海最深點，天然海溝直通渤海海峽，建設30萬噸級大型深水碼頭無須開挖航道；后方陸域則有150平方公里的灘涂可供開發利用。

　　除水深優勢之外，曹妃甸的區位優勢同樣明顯。該島位于唐山市區以南約80公里的海域，距北京約220公里，毗鄰京唐港、天津港及秦皇島港，更與唐山境內四通八達的交通運輸網相連。

　　新廠建設與填海造地同步

　　目前曹妃甸圍海造地工程已全面開工。小小的島嶼上，觸目所及到處都是建設工地。數十臺強夯機的撞擊聲向人們傳遞著一個確定的信息：曹妃甸的大規模開發階段已經來臨。按照計劃，圍海造地一期工程于今年3月2日正式開工，有效施工期為18個月。根據曹妃甸工程指揮部提供的藍圖顯示，目前通島公路兩旁的水域都將被陸續填平，屆時曹妃甸將與唐海縣直接連通，面積達到上百平方公里。

　　指著通島公路路北的一片大海，曹妃甸實業開發公司工程師單春鵬告訴記者：“今年年內這片海區將被填成一塊結實的陸地，保障800萬噸鋼鐵項目如期建設。”順眼望去，他所指的海面呈現一片陰暗的鐵灰色，單春鵬介紹，這是由于不斷抽取海水，水下的沙地已經依稀可辨的緣故。

　　隨著首鋼搬遷一事的水落石出，被唐山當地人形象地稱為“大鋼”的新鋼廠工程亦隨之啟動。曹妃甸實業開發公司負責人王鐘敏介紹說，目前正在建設的是兩個25萬噸級的礦石碼頭，將作為日后新鋼廠原料運輸的主要停靠地。“我們要用18個月的時間完成通常需要3到5年時間的填海工程，但這并不代表著會在施工質量上降低要求。”王鐘敏說，“新鋼廠的建設將與填海造地同步穿插進行，既加快了工期，又不會影響新鋼廠的工程進度。”

　　“新首鋼”漸露真容

　　根據首鋼新廠建設進度初步安排，圍海造地工程將于2006年8月底完成，而在2008年北京奧運會之前，新鋼廠將煉出屬于首鋼集團的第一爐鋼。

　　“這將是中國第一個真正意義上的沿海型鋼鐵企業。”曹妃甸鋼鐵基地圍海造地工程負責人楊春華說。據楊春華介紹，此前中國雖然建有緊鄰東海的上海寶鋼，但旁邊并無深水碼頭。新鋼廠則不然，深水港離生產區不到1公里，20萬噸級遠洋輪可以直接用傳輸帶把礦石運到生產線上。

　　可以說，新首鋼是一個具有國際先進水平的大型鋼鐵聯合企業，也是展示中國鋼鐵業水平的示范項目。按計劃，新首鋼要采用國內外最成熟和最先進的技術，全面降低水、電、能源和其他礦產資源的消耗，最終建成節約型工廠。

　　每年節水上億立方米

　　污染環境是首鋼搬遷的一個重要因素。盡管在環境治理的投入方面，首鋼始終不遺余力，1995年到2002年，累計投入15.54億元治理環境，實施了300多個治污項目，使污染物排放大幅降低，然而再大的努力也無法調和它與這座千年古都的矛盾。

　　6月9日舉行的“首鋼搬遷調整環境保護對策”論壇上，中國環境科學研究院研究員柴發合出具的調查結果顯示，首鋼工業區的污染范圍主要向南北兩個方向延伸，向東則依次影響海淀區、中心城區和朝陽區，甚至能夠波及到大興、昌平等遠郊區。

　　北京市環保監測中心的統計數據揭示了相同的結論，2004年，北京市空氣質量二級和好于二級的天數達到了62.5%，而首鋼所在的石景山區去年全年二級和好于二級的天數僅占全年的50.4%，在全市排在倒數之列。

　　據報道，首鋼在北京每年的耗水量高達5000多萬立方米，而首鋼涉鋼產業搬至曹妃甸之后，當地將按計劃相應淘汰700多萬噸低水平鋼鐵生產能力，可節約用水6500多萬立方米。新首鋼雖然每年耗水4000萬立方米左右，但這些耗水主要通過兩條途徑解決，一是充分利用污水處理廠每天排出的大量中水，二是在曹妃甸港區設計了一個海水淡化工程，每年可淡化海水3000萬立方米。這樣算來，首鋼搬遷將為北京和河北東部地區每年節水1億多立方米。

　　(稿件來源：《北京日報》，作者：唐錚，轉載時有刪節)