在中國海軍新一代艦長心中，“鄭和”艦是一首史詩，也是一個搖籃。當年，他們作為海軍學員，正是在“鄭和”艦上邁出走向大洋第一步的。在中國第一個航海日來臨之際，記者踏訪萬里海疆，傾聽新一代艦長們講述他們成長的故事……穿越迷霧：23小時航程走了5天5夜“碰上大霧，陸上車輛容易出事故，海上航行也一樣。”某護衛艦艦長剛寶占說起那次遠航穿霧的經歷，依然很興奮。

　　“那年5月，‘鄭和’艦滿載著200多名學員開始了又一次航海實習。出海不久，就碰上一場罕見的大霧。”然而，對于海軍學員來說，大霧正是磨礪航海本領和戰斗作風的好機會。艦黨委決定繼續南下，一邊啟動現代化的導航設備保證航行安全，一邊派出學員按照古老的霧中航行方法增加瞭望哨，艦艏敲鑼，艦艉鳴鐘。海霧濃得像一塊吸滿了水的海綿，一會兒剛寶占的衣服就濕了。他說：“當時我們想不通，‘鄭和’艦導航系統很先進，為什么還用這種古老的海上避碰方式？漸漸地，我們明白了，這是一場特殊考試！”濃霧幾天不散，學員們堅守崗位，連續戰斗。在長江口附近，“鄭和”艦在密集的漁船群中穿行，稍有不慎就會發生碰撞。從青島到定海，本來只要23小時的航程，那次整整走了5天5夜！“這些年，每次面對困難與挑戰，我都會想起那次遠航實習，它給了我無窮的力量。”剛寶占說到這里，眸子里放射出堅定的光彩。晨光昏影：用古老的方法操艦航海隨“鄭和”艦航行，茫茫大海就是遼闊的考場。利用“晨光昏影”進行“移星定位”、利用目視進行陸標定位、利用測量進行推算定位……對于海軍院校的學員來說，這些古老的方法和穿越霧海一樣，是必修課目。

　　“離開了高技術裝備你還能不能操控軍艦遠航？”“能！”從“鄭和”艦走來的某導彈驅逐艦副艦長王有成斬釘截鐵地回答。遠航實習中有一個推算航行的考試課目。就是通過修正風壓、流壓對航行的影響，計算出航行的線路和艦艇的位置。王有成說：“那場考試，進行了一整天。當時，我們每隔一段時間采集一次風、流的數據，然后根據艦船的航行方向計算出艦艇在某個時間的位置，整個通宵都沒有休息。一晝夜后，再把我們的計算結果與實際情況相比對。如果在偏差范圍內，就算合格；否則，就是不合格！”認星、選星、觀測……“天體定位”是一項非常繁瑣的工作。也許，這些古老的知識在現代海戰中根本用不上，但是它對于培養沉著冷靜、縝密細致的航海作風，具有很大意義！王有成給記者講起令他難忘的海上經歷：在一次通過某狹窄水道時，舵機突然斷電失靈，艦艇隨時都有擱淺、碰撞的危險。王有成沉著下達口令，使艦艇保持住了航向，并很快啟動備用電機，戰艦順利穿過水道。

　　“那真是驚心動魄的兩分鐘啊！如果沒有扎實的航海本領和過硬的心理素質，后果不堪設想！”王有成感慨萬千。挑戰風浪：笑談當年海上“交公糧”大海航行，遭遇風浪是常事，官兵們把暈船嘔吐笑比向大海“交公糧”。不少海軍基層指揮員都是在“鄭和”艦上交了第一次“公糧”。某補給艦艦長劉華清楚地記得那年隨艦遠航的實習經歷：當時，海面刮起10級風，偌大的艦體時而被拋向半空，時而又被推向深淵。艦殼發出了“嗡嗡”的聲響，鋼制的舷梯也被巨浪打斷成三截。那天雖然晚餐很豐盛，但劉華一點胃口也沒有，航海長鼓勵他：“哪怕吃了就吐，吐完也得再吃。這是任務！”臉色發白的劉華吐掉了胃里的最后一點東西，仍然和戰友們一道，死死地堅持在戰位上。

　　風浪整整持續了兩天，那段經歷給了劉華日后挑戰大洋風浪的信心。2002年，劉華作為113艦實習艦長參加了海軍的環球航行。在三大洋上，他們7次成功地規避了大風浪區和強熱帶低壓氣旋的威脅，幾乎是從風浪的縫隙中鉆過來的，真正經受了大風大浪的考驗。(來源：解放軍報；記者錢曉虎)