中新社上海九月十五日電　(記者　曾嘉)在兩岸民間菁英論壇舉行首日，兩岸代表就兩岸直航問題發(fā)表演講，認(rèn)為早日實(shí)現(xiàn)直航將對兩岸經(jīng)濟(jì)共同成長、促進(jìn)雙贏有關(guān)鍵作用。

　　今天下午舉行的大會發(fā)言以“兩岸直接通航問題”為主題，兩岸菁英就“兩岸客運(yùn)、貨運(yùn)直航談判議題”、“從經(jīng)貿(mào)角度分析兩岸‘三通’的必要性和可行性”以及“直航對兩岸經(jīng)濟(jì)影響的評估”三個(gè)分議題進(jìn)行發(fā)言和討論。

　　臺灣全球華人競爭力基金會董事長石滋宜發(fā)言說，“三通”對兩岸都是一件有益的事情，尤其對臺灣來說，“三通”后所帶來了利益將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過對大陸的利益。原因是，透過“三通”，臺灣才可以跟大陸經(jīng)濟(jì)成長掛鉤。

　　他指出，只要臺灣與大陸經(jīng)濟(jì)掛鉤了，可以每年以百分之七到八的經(jīng)濟(jì)成長率試算，臺灣的國民平均所得可由一九九〇年的一萬美元，至二〇〇五年達(dá)到二萬五千美元的水平，但現(xiàn)實(shí)是因?yàn)闆]有“三通”，整整十五年過去了，臺灣的國民所得還不到一萬四千美元。

　　臺灣政治大學(xué)亞太金融研究中心主任李桐豪發(fā)言說，盡管兩岸直航對臺灣利多，但民進(jìn)黨當(dāng)局仍以安全問題為由漠視人民對直航的迫切需要。可是在國際經(jīng)濟(jì)整合的潮流下，臺灣與大陸經(jīng)濟(jì)一定要有效率的整合，才能在世界市場上具有競爭力。

　　他表示，我們可以加強(qiáng)整合并提升目前既有的兩岸互通機(jī)制，讓兩岸直航成為水到渠成的自然結(jié)果。這就包括了擴(kuò)大既有的兩岸包機(jī)直航規(guī)模，無論是飛航的地點(diǎn)，班次與搭乘對象皆予以放寬，使得包機(jī)直航能常態(tài)化，而成為類同于直航代替品。

　　上海航空股份有限公司董事長周赤發(fā)言說，兩岸經(jīng)濟(jì)增長的區(qū)位優(yōu)勢十分明顯，兩岸都處于全球航空運(yùn)輸市場的優(yōu)勢地位，以上海和臺北為中心的航線網(wǎng)絡(luò)均處于輻射北美、歐洲、澳門等地區(qū)的極佳位置。但是兩岸航空的格局目前是分裂的，在世界各航空巨頭紛紛搶攤中國大陸市場之今天，兩岸航空業(yè)卻由于臺灣海峽之現(xiàn)狀而限制了雙方的市場準(zhǔn)入和拓展，使得我們兩岸航空業(yè)者無法在整個(gè)東亞乃至亞太地區(qū)行程毫無障礙的統(tǒng)一市場。

　　他提出，兩岸客、貨運(yùn)包機(jī)應(yīng)當(dāng)并舉，兩岸包機(jī)應(yīng)常態(tài)化、定期化、普遍化和直達(dá)化，這樣對兩岸航空業(yè)者才是最有利的。(完)