中新社北京九月二十五日電 題：阿拉山口的喜與愁

　　中新社記者 劉舒凌

　　八月下旬，新疆西北角的邊境線上，阿拉山口口岸寬敞的公路聯檢大廳，二十七歲的哈薩克斯坦人蘇利爾和數十位中哈兩國的商人在不同的柜臺前依次排隊辦理通關手續。

　　奔跑在哈薩克斯坦與中國新疆乃至內地之間已兩年，靦腆的蘇利爾話不多。通過當地翻譯，他告訴記者，這一天，關口上那輛自己駕駛的能裝下一百二十立方米貨物的大貨車上，都是中國內地產的服裝，回國可值二十萬美元。

　　在他的國家，民眾需求最大的中國商品，是餅干、方便面，來自上海、浙江、廣州的鞋帽等各種服飾，還有輕工產品。

　　聯檢大廳一溜排開檢驗檢疫、入出境檢查、中國海關等等部門，蘇利爾輕松地說，不用一個小時，他可以辦妥各種手續上路，“速度很快”。

　　高大厚實的博爾塔拉居民吐爾遜當天也到聯檢大廳辦事。在中哈兩國間作經貿生意已十四年，聯檢大廳里的工作人員都認得這位樂呵的大叔。

　　在邊境線的另一側，距離阿拉山口十二公里遠的德魯日巴口岸，其邊境聯檢大廳正進行一次價值兩億美元的擴建工程，吐爾遜為他們提供各種建筑材料。

　　他得意地告訴記者，近年隨哈薩克斯坦國家經濟復蘇，很多商人以旅游購物的形式到新疆和內地，成集裝箱地將購買的中國商品空運或從公路運輸發到哈薩克等中亞國家；許多中亞商人和中國民營企業日復一日忙碌于經過阿拉山口的新歐亞大陸橋上，于是有了哈國聯檢大廳的擴建，吐爾遜就拿下了其中一個不小的單子。

　　說到擴建，阿拉山口口岸近幾年一直為鐵路的擴張而忙碌、發愁。口岸主管官員尤占軍說，新疆十六個邊境口岸的過貨總量，阿拉山口占了百分之九十，它二00三年九百二十萬噸的過貨量在中國僅次于滿洲里口岸，絕大多數貨物又是經鐵路運輸出入中哈兩國。

　　“中國經濟急需的中亞金屬礦石、木材、化工原料、有色金屬等原材料由此大量進入新疆、內地；物美價廉的中國商品由此運往中亞市場。”

　　由于中哈兩國鐵路軌距不同，貨物必須在阿拉山口換裝，口岸不斷為鐵路做擴容改造，卻難滿足迅速增長中的貨運需求。二00二年，阿拉山口口岸投入人民幣三點七億元，讓鐵路換裝能力從三百五十萬噸增長到一千三百萬噸；投入使用的二00三年，實際需求已經增長到九百四十萬噸。“完成之日，就是飽和之時”，當地官員為窮于應付而有此感嘆。

　　今年，阿拉山口口岸再投入人民幣一億元繼續進行擴建工程。

　　十五年以前，這片一百五十五平方公里的地方還是不毛之地，今天不僅被稱為“中國向西開放的前沿”，它還是發展博爾塔拉蒙古自治州經濟的一大基礎。

　　當地人希望，能有部分適合的產品，不需進入內地，就在此間加工，再向中亞出口。即所謂“兩頭在外”的落地加工業。

　　從四年前開始，包括做毛皮、木業、冶金在內的十二家工業企業先后在這里落戶。“一年一場風，從春刮到冬”的這么一個山口，如今也聚集了三萬居民，他們期待著口岸上趕緊建成學校和醫院，也好在此長久安居。(完)