清代滇越鐵路滇段火車郵戳是郵史上的一個課題，由于沒有發(fā)現(xiàn)相關(guān)的記錄資料，實(shí)物極為匱乏，年代又久遠(yuǎn)，對實(shí)際研究帶來了很大難度。本文通過近20年的收集研究，結(jié)合歷史背景，探討了清代滇越鐵路滇段火車郵戳——蒙自郵車戳的戳式、局別，使用的起止時間、原因及存世情況，與法國安南郵局、客郵局發(fā)行郵品的銷寄關(guān)系，在集郵界的軼事等。這些舊票、剪片、實(shí)寄封見證了中國西部最早的火車郵戳的歷史。

　　19世紀(jì)鴉片戰(zhàn)爭以后，清政府被迫與帝國主義簽訂了一系列喪權(quán)辱國的不平等條約。其中，法國企圖從其統(tǒng)治的越南殖民地修筑鐵路進(jìn)入中國云南，掠奪云南豐富的資源。為了打通中南半島與云南的陸地交通干道，法國于清光緒十一年(1885)發(fā)動了中法戰(zhàn)爭，戰(zhàn)爭失敗后，拉攏其他帝國主義強(qiáng)迫昏庸的清政府簽訂了《中法條約》，允許法國在云南、廣西通商，規(guī)定中國在云南、廣西修筑鐵路必須與法國協(xié)商。并且在清光緒二十一年(1895)中法簽訂的《續(xù)議商務(wù)專條附章》第五款內(nèi)直載：“越南之鐵路或已成者或日后擬添者彼此議定，可由兩國酌商妥定辦法接至中國界內(nèi)……”根據(jù)此條款法國威逼清政府，于清光緒二十一年(1895)三月二十日同意修建自越南邊界至云南的滇越鐵路滇段，并且協(xié)商擬訂了《中法滇越鐵路章程》，于光緒二十九年(1903)九月十日在北京簽字生效。

　　滇越鐵路滇段于光緒二十九年(1903)九月開工，技術(shù)人員由歐洲籍人員擔(dān)任，勞工大部分為清官吏在云南全省強(qiáng)行攤派，不足者向全國招收。在滇南陰熱、潮濕的氣候和瘟疫時常暴發(fā)的環(huán)境下，工人以簡單粗笨的工具，在高強(qiáng)度的勞動條件下，白天黑夜地苦干，而收入微薄，而且遭到洋監(jiān)工和中國工頭的苛虐暴行。從開工到通車，二十多萬勞工以死亡一點(diǎn)二萬人的代價，用血肉和生命修筑了滇越鐵路。

　　滇越鐵路的修建是當(dāng)時法國在云南最大的資本輸出，法國修筑滇越鐵路滇段的目的是為了擴(kuò)大勢力范圍，掠奪云南豐富的資源，進(jìn)而把云南淪為其殖民地，執(zhí)行此項(xiàng)任務(wù)的滇越鐵路公司為了盡快收回成本，榨取高額利潤，采取邊修建邊運(yùn)營的方針，當(dāng)修到中間站阿迷(開遠(yuǎn))時，于1909年5月1日(陽歷)開通海防-河內(nèi)-蒙自-壁虱寨-阿迷的客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。與此同時蒙自大清郵政局上車設(shè)立火車郵局，使用火車郵戳。

　　滇段火車郵戳為橫框英中文日戳，直徑為2.8cm。戳的上格為英文“MENGTSZ”，中格為橫框，框內(nèi)為干支年月日，下格為中文“蒙自郵車”，其下數(shù)字為郵車的局別，此戳現(xiàn)稱為蒙自郵車戳。(那家佑)