中新網1月9日電 據中國青年報報道，全國鐵路工作會議上傳來消息稱，“十一五”期間，中國將建設鐵路新線17000公里，其中客運專線7000公里，其中時速在300公里以上的有4464公里，建設總投資12500億元。屆時，中國將建成初具規模的發達鐵路網。
鐵道部部長劉志軍表示，目前，中國由南到北、從東到西，大規模鐵路建設全面展開�！敖鼉赡陙砣饭舶才乓钥瓦\專線和煤運通道建設為重點的新開工項目89個。新建鐵路規模達到10500公里、改建鐵路規模達到9400公里，投資規模超過6000億元，其中京津、武廣、鄭西、石太、武合、合寧、甬臺溫、溫福、福廈、廣深港、廣珠等客運專線建設規模達到3243公里�！�
據介紹，2006年，全國鐵路計劃新開工項目87個，續建項目38個，全年計劃投資1600億元。整個“十一五”期間，中國將建設京滬、京廣、京哈、沈大、隴海等鐵路客運專線，列車時速最高將達到200至300公里；建設京津、滬寧、滬杭、寧杭、廣深、廣珠等大城市群的城際軌道交通系統，列車時速在200公里以上；此外，1.3萬公里的既有線路經過改造后，也將實現客車時速200公里。
“在此基礎上，再經過5年左右的努力，中國鐵路將形成客運專線、城際客運鐵路和既有線提速線路相配套的32000公里的快速客運網絡，其中東部鐵路將率先基本實現現代化。以北京、上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都為中心，形成這些中心城市與鄰近省會城市一至兩小時的交通圈、與周邊城市半小時至一小時的交通圈，這些中心城市之間的時空距離也將大大縮短。這一快速客運網絡，能夠輻射中國70%的50萬以上人口城市，覆蓋人口達到7億多人�！眲⒅拒娬f。
與此同時，各大區域之間大能力貨運通道網絡也將初步形成。在建設京滬、京廣客運專線的同時，對京滬、京廣、京九、焦柳四大南北既有干線全部進行電氣化改造，一同構成南北大通道，過江貨運總能力將達到4億噸以上。在建設津秦客運專線的同時，實現津秦沈電氣化，構成以京山線為主的進出關大能力貨運通道，貨運總能力達到1.2億噸。另外還將建設西部通道，包括滬漢蓉大能力通道、蘭渝鐵路和西安至安康、昆明至六盤水復線等，從而使進出西南地區通道運輸能力可達到3億噸以上；建設太中銀鐵路、蘭渝鐵路和蘭武復線，對包蘭線石嘴山至蘭州段進行電氣化改造，形成四條進出西北的大通道，貨運總能力達到2億噸以上。圍繞十大煤炭基地，鐵道部還將建設大能力煤運通道，對大秦、侯月等重點煤運專線進行擴能改造，形成運力強大、組織先進、功能完善的煤炭運輸系統，煤運通道總能力高達15億噸以上。
“這些目標實現后，中國鐵路東西南北中之間貨運將實現大出大入，長期制約中國經濟發展的鐵路‘瓶頸’問題將基本得到解決。再經過一個時期的奮斗，一個發達完善的鐵路網將呈現在祖國大地上，區域之間、城鄉之間人流、物流、資金流、信息流將通過鐵路實現快速便捷的流動�！眲⒅拒娬f。 (周偉)
