北京將推廣“P+R”停車換乘系統

    根據“十一五”規劃，本市今后將大力推廣“P+R”停車換乘系統。“P，就是停車場；R就是軌道交通。以后的停車場建設，就要跟著軌道走，從而引導更多人乘坐公共交通。

    北京市交通委有關負責人透露，地鐵5號線太平莊北站周邊正在規劃一個可以免費停放車輛的大型交通樞紐。樞紐中的停車場是為天通苑和小湯山附近開車換乘地鐵設置的。這個樞紐將囊括公交、地鐵、出租、長途客車。該樞紐將建在天通苑以北、小湯山以南的一大塊空地中建設。這個停車場將在“十一五”規劃內完成。

    調查寧可排隊停地上也不停地下

    記者對SOHO現代城、藍堡國際中心以及富麗城小區的停車位現狀進行了隨機調查，調查中發現，這些地方雖然同時具備地上和地下停車位，但由于每小時地下停車收費普遍高于地上停車收費兩倍左右，以至地上車位車滿為患，而地下停車場卻空著大量車位。

    昨天18時10分，在東長安街邊上的SOHO現代城，等了十幾分鐘剛排上地上車位的趙先生說：“今天等的時間還算短，過去來這吃飯最長的時候要半小時甚至更長些。”現代城的地下停車場至少有500個車位。這里停車場的工作人員說，地上的80個車位，每天大部分時間都是滿的，一般在上班和吃飯的高峰期更要排上一段時間才能等到車位。地上車位價格白天是一小時兩元，而地下車位價格白天是一小時五元。

    現代城共有三層的地下停車場中，每往下走一層停車的數量就隨之減少。比如說B1停車場，北側一面約有60個停車位，但車位上的車卻只有20幾輛。

    隨后，記者在地上停車場和地下停車場對10位車主進行了隨機采訪。80%車主認為，選擇地上還是地下車位主要是考慮價格，只有事情特別急的情況下才會選擇地下停車。

    工作人員說：“即使有些業主的專用車位白天被占，每天空著的地下停車位仍占總車位數的一半以上。”

    收費都一樣也不停地下

    昨晚19時許，在西大望路的藍堡國際中心的地上車位，同樣車滿為患。

    “這里和地上收費是一樣的，但地下三層每天基本都是空的。”藍堡國際中心南區地下停車場工作人員說，這里電腦收費每小時兩元，有1600個車位，有100多個是屬于月租的，每天臨時停車的不多。
地上無車位仍爆滿

    富麗城地下車庫收費處的李女士說，富麗城并沒有設地上停車位。記者昨天在富麗城小區看到，地上停車爆滿地下車庫外立著收費公示牌，計時收費(24小時)的收費標準是，小型車每半小時1元，大型車每半小時2元。“如果臨時有事短時間停車，停在這比較便宜。”車主王小姐說。

    長期包租停車場車位，地下一層每輛車一個月租金800元，地下二層每輛車一個月租金650元，地下三層每輛車一個月租金500元。

    李女士說，地下車位多是長期租用者，我們的管理和配套設施都比地上停車位好，投入也大，有多位專人看管，車在地下不會被風吹雨淋，很多不住在這里的人，現在都把車放在這里停。（胡志斌）

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