臨時停車費減半

　　現行的機動車停放收費指導價標準中規定：臨時停車收費居住小區配建地下停車：小型車每半小時不高于1元，大型車每半小時不高于2元。

　　而征求意見稿中對暫時停車收費確定的標準比現行標準低了一半。臨時停放收費標準：小型車0.5元/1小時，大型車1元/1小時。

　　另外，征求意見稿第十四條《免收范圍》中明確規定：機動車進入居住區停車場（位）臨時停放第一小時免費，從第二小時起計收停放管理服務費。而現行的收費標準中沒有免收條款。

    管理辦法仍有不明確之處

　　盡管《北京市居住區機動車停放收費管理辦法（征求意見稿）》對許多現存的問題進行了明確界定，但業內人士認為仍有問題沒有明確。

　　地下車位收費仍無標準

　　在新建商品房小區，地下停車少則一個月四五百元，多則達到七八百元，有的甚至更高。業主普遍認為，這樣的收費標準過高。而開發商擁有地下車位的產權或經營權，顯然在定價問題上處于強勢。

　　之所以地下停車收費矛盾會多次引起激烈的糾紛，其中一個重要的原因就是沒有一個各方公認的收費標準。在上周亮相的征求意見稿中，對非露天的地下車位長租收費標準仍實行市場調節價。并且規定：居住區非露天機動車停車場（位）的經營收益按照所有權進行分配。

　　人民大學鄭華教授建議，對于開發商擁有產權的地下車位也應出臺相應的標準限制其過高的價格。據了解，一個20平方米的地下車位成本為七八萬。如果月收費四百元，開發商十余年就可收回成本，有的甚至十年就能收回成本。其收益率普遍高于房屋本身的出租回報率。因此，鄭華建議通過限制地下車位的出租回報率來間接限制其租金價格。

　　服務費標準有待明確

　　盛世物業的負責人劉剛介紹，目前業主交納的地下車位費由兩部分構成。一部分是交給開發商的租金，另一部分為物業管理公司收取的服務管理費用。如五百元每月的地下停車費中，300元為交給開發商的租金，200元為物業公司的服務費用。

　　而征求意見稿中規定暫時停車的收費標準小型車為0.5元每小時，大型車為1元每小時。其中沒有明確該標準是否包含了管理服務費。

　　一位細心的業主為記者算了一筆賬后發現，采用暫時停車的收費標準比長期包租更合算。如按業主每天停車12小時計算，且按規定第一小時免費。一天的停車費用為（12-1）×0.5=5.5元。一個月的停車費用為5.5×30=165元。目前商品房小區的地下停車費普遍在每月400元以上。而小區內的臨時車位又是相當有限的，屆時將會出現業主爭搶臨時車位的局面。

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