包玉剛有句名言：深水港好比一家大銀行。年輕時在上海就讀商船學校的他，對港口和海運有天生的興趣。一九四九年來香港后，以一艘舊燒煤船起家，開始了他的航運業務。買船次年趕上埃及收回蘇伊士運河為國有，運費大漲，他因之獲資甚豐。之后迅速發展，到了一九八一年，他的船隊已發展到210艘，2,100萬噸，成為世界上擁有船只噸位最多的船王。他的杰作之一，是一手撮合在香港成立了由香港環球航運集團、香港匯豐銀行、日本興業銀行與中國大陸合資經營的國際聯合船舶投資公司。該公司的成立對中國的對外開放和香港經濟的成長起了巨大作用。

　　一九三三年，20多歲的董浩云離開寧波到上海、繼而到香港發展。董浩云的遠洋船隊是由兩艘用美國戰時T-2型油輪改裝成的散裝貨輪發軔的。幾經挫折，終于逐鹿稱雄，成為一代世界船王。他的船隊共有150多艘船舶，成為世界上最大的獨立船東之一。他因之獲得“現代鄭和”的美譽。

　　通過兩位船王的奮斗史可以看出，近代中國的兩大輝煌—大上海的崛起和香港的騰飛，皆離不開“寧波幫”的特殊貢獻。“寧波幫”形成于明清時期，壯大于鴉片戰爭以降，在當時著名的“晉幫”、“徽幫”、“潮汕幫”、“寧波幫”四大商幫中, “寧波幫”居四幫之首。二十世紀二、三十年代，是上海造夢的年代，也是“寧波幫”造上海的年代。史載，那時旅滬寧波人已達百萬之眾。活躍于外貿、內貿、服務、金融、航運、工礦等領域的5萬多寧波商人，抓住鴉片戰爭后西方列強用炮艦迫使清王朝第一次打開國門的歷史機遇，迅速由舊式商幫轉化為近代企業家群體。他們長袖善舞，在多個行業獨占鰲頭，創造出50個中國第一：第一家華人銀行、第一個買辦、第一家汽車出租公司、甚至中國的第一套西服、第一套中山裝等，使大上海簡直到了“無寧不成市”的地步。

　　香港的騰飛，“寧波幫”居功至偉。二十世紀四十年代前后，大批寧波商人紛紛從上海等地移居香港。他們抓住戰后香港獨特的歷史機遇，憑借其在內地長期從事工商業的豐富經驗和資本積累，艱苦創業，經營有方，迅速站穩腳跟。其中佼佼者，除包玉剛、董浩云，王寬誠、安子介，邵逸夫外，還有娛樂業巨子丘德根、棉紗大王陳廷驊、改革開放后在內地開展補償貿易的第一人曹光彪、以及厲樹雄、袁仰安、李達三、趙安中、孫啟烈、忻禮軾等。一九九○年香港十大富豪排行榜上，“寧波幫”(包玉剛、邵逸夫、陳廷驊)占了三席。“寧波幫”有足夠資格接受“創造香港繁榮的一支勁旅”的美名。

　　兩大教育基金來自“寧波幫”

　　“寧波幫”素有樂善好施、造福社會的優良傳統和美德。他們“愛鄉而又不戀故土”，外出闖世界發達后，再報效桑梓、造福故土。鄧小平那句鼓勵“寧波幫”的話，說中了他們的品性，激發起他們的捐贈熱潮，并演變成“寧波幫”人士中的一句俗語：“寧波幫，幫寧波”。二十年過去了，這股捐贈熱潮長盛不衰，“寧波幫”慷慨捐獻給家鄉12億元人民幣，建設公益事業2,200項，加上在內地其它省市捐資興辦的各類公益事業4,700多個，總金額達52億元人民幣。捐贈的八成用于教育，其中影響較大者是王寬誠教育基金會、邵氏基金會。

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