中新社北京三月十一日電 (記者 周建琳)珠三角空域不足、“塞機”現(xiàn)象嚴重引起香港地區(qū)全國政協(xié)委員的關(guān)注，“兩會”期間，他們聯(lián)名向政協(xié)大會提交題為《珠三角洲空域交通管理問題的提案》。該提案指出，珠三角地區(qū)重新規劃空域?qū)⒂兄鉀Q航道及空域不足，除了可以每年節(jié)約大量燃油和飛行時間外，更會給珠三角帶來巨大的經(jīng)濟利益。
該提案強調(diào)，珠三角的經(jīng)濟發(fā)展及機場客運、貨運都占全國重要地位，也是世界主要的航空樞紐之一，在珠三角方圓一百四十公里的范圍內(nèi)聚集了廣州、深圳、珠海、香港、澳門五個機場，因為發(fā)展的潛力強大，預計珠三角各個機場的航空運輸量將大幅增加。因此，各個機場都在爭取增建跑道，但現(xiàn)時珠三角航運業(yè)所面對的問題，并不是加建機場跑道所能解決的，而是空域不足已成“無形墻”。
該提案認為，空域問題不解決將影響珠三角未來經(jīng)濟發(fā)展，香港的國際和區(qū)域航空中心地位也將受影響。同時也造成大量的資源浪費，由于國內(nèi)空管需要，每一班航機的升降解都要繞道凌空超越五千米的無形空中圍墻才能從一個空域進入另一個空域，浪費大量燃油和飛行時間。僅香港而言，如果提升區(qū)內(nèi)空中管理效率，估計每年可減少近一億公斤的耗油量。
一直在香港與內(nèi)地之間飛來飛去的香港委員方黃吉雯認為，目前珠三角缺乏一個整體航空發(fā)展策略和全局規(guī)劃，此外，中國的飛行制度與國際未能接軌也是一個問題。比如內(nèi)地計量單位是米，香港用的是國際通用單位呎，該差異使每架航機在穿越兩地空域需馬上調(diào)整飛機系統(tǒng)模式，影響航機運作效率。其次，五個機場相距很近，所擁狹小空間卻被多個空管機構(gòu)控制，人為地分開來，溝通不足，協(xié)調(diào)有限，也是影響航機運作效率的一個原因。
委員們呼吁由中央領(lǐng)導牽頭，在各相關(guān)單位及地方政府積極配合下，推進解決航道及空域不足的問題。提案相信，若上述問題得到早日解決，將有利珠三角地區(qū)航空業(yè)未來的健康發(fā)展，鞏固其作為國際樞紐的地位。
全國政協(xié)委員、香港機場管理局主席馮國經(jīng)則表示，香港機管局將積極與民航處緊密合作，與內(nèi)地有關(guān)部門一同磋商解決問題。
