“鎖島政策”將加速臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)邊緣化

　　文章指出，臺(tái)當(dāng)局出臺(tái)限制性的大陸經(jīng)貿(mào)政策配套措施，讓?shí)u內(nèi)工商界對(duì)民進(jìn)黨當(dāng)局大失所望，對(duì)新“內(nèi)閣”的一點(diǎn)期待徹底破滅。臺(tái)灣工業(yè)總會(huì)負(fù)責(zé)人表示將成立決策小組，作為與當(dāng)局溝通與協(xié)商的平臺(tái)，表達(dá)工商界對(duì)當(dāng)局大陸經(jīng)貿(mào)決策的不滿，認(rèn)為目前當(dāng)局提出的“配套機(jī)制”方案不明確，沒(méi)有與企業(yè)界溝通，只看到限制，卻沒(méi)有檢討不合時(shí)宜的規(guī)范。學(xué)者則認(rèn)為這一政策“無(wú)異讓臺(tái)商都犯法”，“積極管理反效果，逼企業(yè)連根出走”。可以說(shuō)，民進(jìn)黨的大陸經(jīng)貿(mào)政策面臨新的壓力。

　　文章說(shuō)，更為嚴(yán)重的是民進(jìn)黨當(dāng)局的這套管制機(jī)制與措施，將會(huì)加速企業(yè)出走，資金外流。如果只是限制與封鎖，臺(tái)商只會(huì)到島外開創(chuàng)天下，不會(huì)再回到臺(tái)灣，也不會(huì)將資金匯回島內(nèi)，因此封鎖政策只會(huì)加速企業(yè)的出走浪潮，而不是創(chuàng)造臺(tái)灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)會(huì)。在大陸金融市場(chǎng)持續(xù)開放的情況下，全球銀行都希望能夠進(jìn)入，抓住機(jī)會(huì)在大陸發(fā)展，島內(nèi)的銀行業(yè)在企業(yè)不斷出走大陸的情況下，也希望到大陸發(fā)展，尋求生存。然而，臺(tái)當(dāng)局反其道而行之，加大管制，可能讓?shí)u內(nèi)銀行再次失去發(fā)展壯大的機(jī)會(huì)，而且將進(jìn)一步導(dǎo)致島內(nèi)銀行在臺(tái)發(fā)展消費(fèi)性金融，加快“卡奴”的發(fā)展。

　　可以說(shuō)，民進(jìn)黨執(zhí)政后，臺(tái)灣地區(qū)優(yōu)越的區(qū)位經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)在迅速流失，經(jīng)濟(jì)衰落與邊緣化的趨勢(shì)十分明顯。文章以高雄為例指出，目前高雄港集裝箱運(yùn)輸量不僅退居到第六位，而且在去年出現(xiàn)首次衰退。反映航運(yùn)發(fā)展指標(biāo)的臺(tái)灣航舶總噸位從1994年時(shí)的1027萬(wàn)噸降到2005年的545萬(wàn)噸，差不多掉了一半。空港運(yùn)輸也出現(xiàn)同樣的趨勢(shì)，不僅外國(guó)航空公司持續(xù)減少在臺(tái)的飛行，而且島內(nèi)航線總載客人數(shù)從1987年的1860萬(wàn)人次降到2005年的965萬(wàn)人次，也減少近一半。由于客源流失，島內(nèi)航空公司經(jīng)營(yíng)困難，今年首季旅客人次衰退近10%，航線被迫全面減班。

　　文章最后說(shuō)，這些現(xiàn)象預(yù)示著臺(tái)灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)的衰落大勢(shì)已定，經(jīng)濟(jì)邊緣化成為不歸路，民進(jìn)黨的“鎖島政策”將加速這一趨勢(shì)的發(fā)展。

[上一頁(yè)]  [1]  [2]