中新網4月5日電 “由于京滬高速鐵路目前還只是處于開工前的準備階段，票價的制定標準尚未確定，具體的車票價格自然也無法確定。”中國青年報報道，鐵道部有關人士昨天表示，未來京滬高速鐵路的票價仍將由國家發改委來制定，鐵道部沒有定價的權力，但可以肯定的是，京滬高速鐵路的票價肯定會低于機票和公路的價格。

　　針對部分媒體臆測京滬高速鐵路的票價在六七百元的說法，鐵路運輸專家稱，這是沒有根據的，“5年后的物價水平、運輸成本等和現在肯定是不一樣的，而鐵路票價的確定肯定結合那個時候的綜合因素確定，現在談京滬高速鐵路的票價未免太早了。可以確定的是，京滬高速鐵路肯定要比原京滬線的車票貴一些，但它仍然是大眾化的交通工具，非常適合百姓乘坐。”

　　京滬高速鐵路北京站將設在正在改造中的新北京南站，位于北京市右安門外東莊公園內，預計將于2008年北京奧運會舉辦前建成并投入運營；京滬高速鐵路上海站目前還未確定最終的站址。兩站都將通過地鐵、鐵路、磁懸浮等方式與機場、既有火車站連通，以最大程度方便旅客換乘。

　　據了解，新北京南站將集國鐵、地鐵、市政鐵路、公交車、出租車于一體。地下共有3層，其中，地下3層為地鐵14號線預留了站位，地下二層是地鐵4號線的預留車站，地下一層是旅客出入站和換乘大廳。地面部分將建設13個站臺，24條進出鐵路線。

　　京滬高速鐵路在運營步入正軌后有望實現公交化運行，列車發車間隔大大縮短，“高峰期將實現3分鐘一列，確保旅客隨時乘坐、隨時有座位。”鐵道部總工程師何華武說。

　　另外，為了方便旅客的出行，一整套先進的自動售票、檢票系統將在京滬高速鐵路沿線車站投入使用，旅客的購票時間和候車時間都將大大減少。(周偉)