中新網4月26日電　　據中國經濟時報報道，近來，北京出租車調價成了許多人關心的話題。其中有兩個特殊的人群成為該背景下的一對“矛盾主體”，他們便是“出租車司機”與“黑車司機”。

　　“出租車司機”的一天是如何度過呢？

　　46歲的出租車司機老李在北京西苑飯店門口等活兒，三個小時他沒有接到一宗活兒，不是沒有人打車，而是打車的人大多是短途的。都耗了這么長時間，十幾二十塊錢的活兒他也不想接。時間一分一秒地過去，他越來越著急。中午他到便利店買了一袋面包，就著白開水當作午餐。他也想找個便宜點的小館子吃碗面，但又害怕在這個當口來個長途的活兒。

　　老李的身體一直不好，最近腰椎疼得厲害，腎病又犯了，眼睛水腫嚴重，上下眼袋好像裝了兩泡水。他想歇幾天去醫院瞧病，但是又不敢：一是公司不會因此免了他這幾天的“份子錢”；二是他的病情自己知道，一旦去瞧病，出錢是其次，醫生肯定會讓他住院。這樣一來不僅讓家人擔心，還耽誤了干活，別說賺錢了，說不定連每月的份子錢也交不上。

　　“前不久，一個同行住了一個多月醫院，還不是照樣交份子錢？這種事很多，累死人的例子也有。”老李指著同在等活的一個同行說，“就像他，糖尿病，前一段時間情況很不好，這不，剛好一點就得出來跑，真是不要命。你問問在這里等活兒的師傅，誰沒有個小毛病？”

　　身體受不了在家歇歇或是生意不好時，老李當月賺的錢往往還不夠份子錢，只有掏積蓄補上，這種情況已出現過好幾次。

　　每月的收入是老李最關心的。他很關注最近出租車調價的事，如此一來，生意是變好還是變差？自己的收入是增加還是減少？

　　現在老李每月的毛收入在9000元左右，情況好的時候，能達到10000元。每月交給公司4500元；省著用油每天的油費在100元左右，一個月最少得3000元。這樣算下來，老李每月的收入在2000元左右。這還不包括汽車維修、交通罰款，更不能有交通事故。

　　老李告訴記者，一個同事前幾天剛出了事故，撞了人，公司正出面與傷者協調，估計得賠2萬元。雖然這筆錢由公司先行出錢賠付，但是公司會對司機進行罰款，最后司機掏的錢也差不多是這個數。老李一臉同情與惶恐，他也碰到過這樣的情況，罰款幾乎把他半年的收入都賠了進去。

　　最近油價上調了好幾次，出租車調價的風聲越來越緊，出租車公司也打算有所動作：因為油價上漲，公司本來給出租車司機每月670元的油補，因為出租車要調價，公司擬撤掉每月的油補。

　　這樣一來出租車司機每月實際損失了670元，而調價能否帶來更大的利潤還不可知。出租車價格上調，情況可能是起步價不變，每公里由1.6元上升為2元。雖然價格上來了，但是打車的人會不會減少？現在“黑車”(沒有出租車資格的私車進行出租車運營)越來越多，他們的價格可能不會上漲。每月的油費上升，還少了公司的油補，調價的事讓老李心里七上八下，不得消停。

　　出租車價格上漲，出租車司機是否會因此而受益，目前不可知。那么出租車公司會受到什么影響嗎？

　　老李粗粗算了一筆賬：當初交給公司5萬元的押金才得以有車進行運營，5年之后合同到期，公司將會退還押金，但是要扣除車的磨損費等其它費用，一般在3000元左右，或是更多。以老李每個月交4500元的份子錢來計算，北京市的出租車一般在運營8年后報廢，那么這輛車能為公司帶來40余萬元的收入，除去車的成本，公司仍有驚人利潤。而在北京如伊蘭特這樣的新車，單班(只在白天運營)每月的份子錢在5000元以上。

　　“5萬元在5年時間沒有利息，最后還得扣除一筆錢，但每個月我們向公司交的錢最少都有4000元，新車更貴，5年下來，得有二三十萬。其實公司在買新車的時候，有很多操作方式，甚至可以不用怎么掏錢，比如前期付一部分錢，這一部分錢就可以拿司機的押金來付，后期可以由我們的份子錢來付。而我們每個月交那么多錢，這買賣誰做誰賺啊！”老李說，“但五年之后，出租車司機得到的是什么？除了每月2000多元外，還有一身的病。”

　　“公司賺的錢照樣不減，誰受益誰受損，看得很清楚。”老李說。

　　老李有些同事在與公司合約結束后，跑起了“黑車”。老李說，他可不想干，那是違法的。但記者問合約期滿后，他是否會再續約時，他一臉茫然， 半晌又說，如果身體還行，可能再續約，不然怎么辦？(楊婷)