梟龍04架與01架的關(guān)系
從2003年梟龍01架首飛到昨天04架首飛成功，梟龍飛機的系列研制工作從來沒有停止過。梟龍飛機01、03架屬平臺狀態(tài)，著重于對飛機機體的研制，主要用于支持試飛，保障飛行安全，換言之，則是為梟龍04架的誕生搭建了良好的基礎(chǔ)平臺。如果說01、03架是“基礎(chǔ)版”，那么，梟龍04架則完全可以稱之為“完整版”。
傳統(tǒng)的飛機設(shè)計分為方案設(shè)計、初步設(shè)計、詳細初步設(shè)計、詳細設(shè)計、試制和試飛六個階段，研制周期往往很長，其研制速度往往滯后于電子設(shè)備的發(fā)展速度。為全面滿足用戶對進度與作戰(zhàn)效能的需求，“梟龍”項目在研制之初就大膽提出將原型機研制分“兩步走”的策略，即分為平臺狀態(tài)(01、03架)和全狀態(tài)(04架)兩個階段，一方面可讓飛機盡早飛起來，加快平臺鑒定；另一方面，利用平臺鑒定這段時間，研發(fā)更為先進的航電武器系統(tǒng)，進一步優(yōu)化飛機的性能。經(jīng)過實踐證明了這種管理上的創(chuàng)新做法的正確性。正是由于采用了“兩步走”策略，梟龍01、03架在試飛等實際工作中暴露出的問題，才能夠在梟龍04架上逐一得到系統(tǒng)全面的解決清零。
梟龍04架先進在哪里？成都飛機設(shè)計研究所所長、梟龍飛機總設(shè)計師楊偉說梟龍
A“蚌”式進氣道設(shè)計
梟龍04架飛機采用了先進的總體氣動布局，大大提高了飛機的超音速性能。采用先進的“蚌”式進氣道設(shè)計技術(shù)，在進氣口前方的機身上設(shè)計一個鼓包，通過這個鼓包對進入進氣道的空氣進行預(yù)壓縮，并且吹除附面層，有效提高進氣效率，節(jié)省飛機結(jié)構(gòu)重量。我國是世界上第二個成功采用該技術(shù)的國家。
B可實施超視距攻擊
梟龍04架飛機采用當今世界領(lǐng)先水平的綜合化航空電子和武器系統(tǒng)，完全由我們自主研發(fā)。其核心技術(shù)之一是采用了高度綜合化的任務(wù)管理計算機(WMMC)，取代了傳統(tǒng)的顯控系統(tǒng)、中央控制單元、任務(wù)計算機、數(shù)字傳輸單元、數(shù)字地圖等，實現(xiàn)了五合一。由于采用了先進的航空電子核心技術(shù)設(shè)計與系統(tǒng)綜合技術(shù)，使梟龍飛機可實施超視距攻擊，可掛載包括精確制導(dǎo)武器在內(nèi)的多種武器，具有多種先進的精確導(dǎo)航、戰(zhàn)場態(tài)勢感知、目標探測與識別、作戰(zhàn)攻擊以及電子戰(zhàn)等功能。此外還可以根據(jù)用戶的不同要求，選配不同的航空電子系統(tǒng)組合方案。
C多種自動駕駛模態(tài)
梟龍04架飛機的飛行控制系統(tǒng)設(shè)計在國內(nèi)首次采用了數(shù)字式電傳和機械混合系統(tǒng)綜合設(shè)計，這不僅使飛機具有良好的飛行品質(zhì)和多種自動駕駛模態(tài)，而且實現(xiàn)了低成本。
D數(shù)字式電源控制
梟龍04架飛機采用了先進的供配電系統(tǒng)綜合設(shè)計和試驗驗證技術(shù)，其核心是采用了由我國自主研發(fā)的數(shù)字式電源控制盒，實現(xiàn)了多余度電源的自動監(jiān)測、調(diào)度、管理和告警，實現(xiàn)了機載重要用電設(shè)備的多余度供電，系統(tǒng)的故障檢測率達95%，縮短了故障維護時間，提高了飛機的出勤率。該思路源自世界最先進國家戰(zhàn)機分布式配電系統(tǒng)的設(shè)計，采用軟件實現(xiàn)其控制功能，對于供電系統(tǒng)控制邏輯變動、延時時間更改等參數(shù)調(diào)整非常方便，易于移植升級并可用于目前不同的機型，符合機載系統(tǒng)低成本、數(shù)字化發(fā)展的方向。
E蓄電池始終滿容量
飛機應(yīng)急電源是在主電源故障情況下確保飛機重要用電設(shè)備的供電。梟龍04架飛機配置的充電器能快速充電，使蓄電池始終處于滿容量狀態(tài)，保證了應(yīng)急情況下關(guān)鍵用電設(shè)備的供電，實現(xiàn)了蓄電池的免維護；同時，自主研制的飛控電源系統(tǒng)實現(xiàn)了飛控系統(tǒng)的四余度全時不中斷供電，確保了飛行安全。
F良好的座艙視野
梟龍04架飛機采用了先進的整體圓弧風(fēng)檔和水泡式艙蓋設(shè)計，為飛行員提供了良好的座艙視野。
G先進的救生系統(tǒng)
梟龍04架飛機采用了先進的微爆索穿蓋彈射救生系統(tǒng)設(shè)計，使飛機在低空不利姿態(tài)下的救生能力強，安全、快速、可靠，被三代機或四代機廣泛采用。
H全液動式供輸油
在梟龍04架飛機燃油系統(tǒng)綜合設(shè)計過程中，我國自主開發(fā)了全液動工作方式的供輸油及控制子系統(tǒng)，這在國內(nèi)自行研制的飛機中首次采用。該系統(tǒng)運動部件少、重量輕，可靠性高，飛機燃油重心控制通過射流傳感器、油泵控制活門和關(guān)斷活門的聯(lián)合工作來實現(xiàn)，飛機耗油過程中的重心控制能力異常出色，其耗油重心變化控制范圍處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。同時，梟龍飛機燃油系統(tǒng)采用供輸油與主動源綜合設(shè)計技術(shù)，使得系統(tǒng)供油能力與自身能源消耗與發(fā)動機工作狀態(tài)協(xié)調(diào)和匹配，從而最大限度地利用了燃油這一良好熱沉，為交流發(fā)電機和液壓系統(tǒng)散熱。
I其他先進技術(shù)
梟龍04架飛機還采用了先進的整體油箱設(shè)計技術(shù)、鈦合金結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)、結(jié)構(gòu)綜合分析試驗技術(shù)等其他一系列先進設(shè)計技術(shù)，許多創(chuàng)新與突破處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。(據(jù)成都日報；彭文晶 周波)
