(聲明：刊用《中國新聞周刊》稿件務經書面授權)

　　那個特殊的年代，特殊的情況下把我推上去了。我做的那點事不值得一提

　　見到田桂英是在她女兒家，屋里掛著一張年代久遠的黑白照片，一個年輕的姑娘身著制服，從火車頭車窗里探出身來，表情堅定，目光悠遠。車窗下是一面錦旗，上寫：婦女的火車頭。

　　如果沒人介紹，很難把照片上的姑娘與眼前的人聯系起來。56年前聞名全國的“鐵姑娘”如今已經76歲了，看上去只是一個普通的老太太。

　　她是中國第一位女火車司機，在1950年評選第一批全國勞動模范時，是464人中的一個，那一年她20歲。

　　幾個小時的采訪，田桂英始終面朝記者側坐著，好像在開火車；這個姿勢很累，她一次都沒有向后靠過。田桂英說起話來語調和緩，多年前的往事仍然記得清楚。

　　“我這人心挺野的，那時就想干點有技術的工作。”

　　為養家，田桂英13歲就進城當童工，直到17歲，大連鐵路招工，她進了機務段。

　　田桂英出生時，上面有五個姐姐。一家人靠父親打魚為生。打著了就能吃飯，打不著就餓著，尤其是冬天，海面封了，漁船出不去，一家人就干挺著。

　　爺爺去世時，要送回老家下葬。田桂英的媽媽沒有一條完整得可以穿出門的褲子，只好向別人借。等回家時，還沒等進家門，就讓人脫下去要走了。

　　“媽媽去世時還想著這事，為這事她羞愧了一輩子。”田桂英說，“姐姐們很小就出嫁了，那時結婚不像現在，嫁人就是為了向男方家要錢，嫁一個，生活就向前推一推，一點點維持。”

　　田桂英的人生改變就是1949年6月20日。

　　那一天，19歲的田桂英怯生生地進了屋，在女火車司機培訓班的報名表上簽了名。從那刻起，這個貧苦的漁家女開始經歷另一種人生。

　　大連在1945年就光復了，之后一直處于前蘇聯的軍管狀態。機務段的段長李索夫就是個蘇聯人，培養女火車司機的念頭就是緣于他，他覺得：蘇聯都有女火車司機，中國為啥不能有？

　　當時的中國，女人出來工作很少見，即便出來，結婚之后都回家當家庭婦女。包括田桂英在內，整個大連機務段只有4個女人，讓女人去開火車，那更是破了天荒！

　　這消息讓田桂英寢食難安，她在職工俱樂部看過一張照片，上面是一個蘇聯女火車司機，膀大腰圓、威風凜凜，田桂英很羨慕。

　　“我這人心挺野的，那時就想干點有技術的工作。”在進機務段之后，田桂英參加過共產黨辦的夜校，這讓她的想法有了很大變化。吃飽飯已經不成問題了，她要做的是不再受男人壓迫，證明自己跟男人一樣行。開火車是個好機會！

　　阻力很大！

　　“她能開動火車？那要男人干什么？”“女人不在家里守婦道，去開什么火車，太不像話了!”從家人、親朋到同事，沒人覺得她能行。

　　“那時開火車不被人看成好事，事故多，撞人、撞車什么的，活又臟又累。我父親堅決反對，他對我說：‘再咋窮，有口飯吃就行！我絕對不能讓你去！’當時段里的男職工都反對，都說不能干。他們的實踐經驗讓他們覺得女人干不了這活。”

　　田桂英還是報了名。但她心里也沒底，不知道自己到底行不行，于是她干了一件事。

　　那天一大早，她到段里，見到司爐孫師傅。

　　“孫師傅，咱倆掰掰腕子，看誰有勁。”

　　“好！”

　　田桂英勝了。

　　“孫師傅，你覺得我這樣能開火車不？”

　　“能！”

　　田桂英有信心了。

　　“那天啊，孫師傅下夜班，累了一晚上，一點力氣都沒有了。”想起往事，76歲的田桂英呵呵笑。

　　就這樣，田桂英跟另外8個姑娘成了中國第一批女火車司機。

　　“那時誰也不敢說苦說累，就怕領導不要。”

　　10來斤的大平板鍬，每3秒一鍬炭，15分鐘要投280鍬。

　　投炭是給火車燒火。投出去的炭還要成簸箕形——中間低平四邊高，這樣火燒得才旺，火車上投炭不比平地，車身一晃，一鍬炭全撒。就是鐵打的身子，也讓你累得化出水來。

　　9個平均年齡20歲的姑娘就練這個，一練三月。

　　剛開始時，即使她們拼了命地干，頂多也就能撐100鍬。一天下來都跟水人兒似的，回到屋里倒頭便睡，第二天早上掙扎著起來。“真苦啊，那時誰也不敢說苦說累，就怕領導不要。”

　　眼看著她們的胳膊一天天粗起來。

　　但接下來的機車理論課又讓她們“脫了一層皮”。9個姑娘，最高的只有小學文化，更有幾個一天書也沒念過，老師只能畫著圖給她們講理論。

　　8個月零20天，中國第一批女火車司機就這樣“出爐”了。“如按正常程序，培養一個內燃機車司機，光在講習所就要學兩年。”田桂英說。

　　因為田桂英畢業考核成績最高，她被任命為司機長，她們的包車組被鐵道部命名為“三八”號包車組。

　　從3月8日到8月末，在不到4個月的時間里，田桂英的包車組創下了安全行駛3萬多公里、節煤51.76噸的紀錄。

　　一夜之間，全國的報刊都在宣揚“三八號”包車組的光榮事跡，這些“鐵姑娘”的故事被收入當時的中小學生課本。全國人民都知道有這么一個女火車司機。

　　那年“五一”，田桂英被評為東北路局一等勞動模范。她的包車組開著“三八號”從大連出發，沿途運送200多名勞動模范去哈爾濱參加東北鐵路勞模大會。途經車站站滿了看熱鬧的人，他們都想看看女火車司機到底是個什么樣。

　　“那時我們無知啊，不知道總理只是在沈陽念過書”

　　1950年9月底，榮耀達到巔峰。

　　20歲的田桂英作為東北鐵路工人代表，到北京參加全國工農兵勞動模范代表大會。這是剛剛成立的新中國第一次評選自己的全國勞動模范。

　　田桂英說，去之前她不知道會被評為全國勞模。事實上，后來幾天發生的事，沒有一件是她能想到的。

　　9月25日，來自全國各地的勞模代表聚集在中南海懷仁堂。田桂英被安排向毛主席獻旗。為了這次獻旗，田桂英想了好幾天，她想對主席說點什么，最終決定祝主席身體健康。

　　結果一上臺，激動的田桂英眼淚就止不住地往下淌，一直哭到下臺，想好的話一個字都沒說出來。

　　更讓田桂英沒想到的是，第二天下午6點，會議組安排勞模們在北京飯店吃飯，在她那桌竟然有周恩來總理！

　　“總理和我就隔著一個人，真緊張啊，想給總理夾菜也不敢。總理看出我們挺拘束的，就問你們是哪地方來的啊？我們說是從東北沈陽來的。總理笑著說，我也是沈陽人啊！他一說是沈陽人，我心里一下就放松了。哎呀，總理您是沈陽人啊？！那時我們無知啊，不知道總理只是在沈陽念過書。”

　　“總理就給我們夾菜。他對我說，田桂英，你最小，你去給主席敬酒吧。我也不會喝酒啊。總理說不要緊，讓我代表鐵路工人給主席敬酒。”

　　田桂英說她給毛主席敬酒時，心里害怕極了，硬著頭皮去走過去，腿肚子都在哆嗦，敬完酒回到座位上時，她能聽到自己怦怦的心跳聲。

　　從北京回來，田桂英生活就發生了改變。她不但作為中國青年代表訪問蘇聯，還成為在朝鮮戰場上志愿軍戰士的精神榜樣。

　　1952年底，“三八號”包車組解散了，田桂英和她的女同事被送到學校補習文化。1955年，田桂英考進唐山鐵道學院，在機械系學習蒸汽機車理論，畢業后，被分配到沈陽鐵路局機務處當工程師。

　　十年之間，田桂英完成了一個從貧苦的漁家女，到全國人民的楷模，再到大學生、工程師的轉變。這一切變化始于1949年6月20日那一天。

　　“在那個特殊的年代、特殊的情況下把我推上去了”

　　田桂英是1985年退休的。

　　對于很多人來說，她的一生值得羨慕。但田桂英說，直到退休之后她才覺得當勞模是個好事

　　“上大學時我就跟人說，我要是結婚有小孩，絕對不讓他當勞模，把工作做好了就行，別當勞模，當勞模壓力太大了。”

　　“一開始是不懂什么叫勞模，自己被選上了，也不知道大伙為什么會選我。那時被選上了我還特別害怕，不愿意當。擔心啊，老開火車哪能不出事？出事后怎么向組織交代？”

　　這種壓力不只在工作上，年輕時的田桂英不會想到，她直到35歲才會結婚。這個年齡即便放到現在也很晚了。

　　從參加火車司機培訓開始，田桂英和她的包車組就被禁止談戀愛，找對象得要領導批準。

　　“現在一想，上當了！那時人都聽話，領導說什么就是什么，也不分析領導說得對錯。等到同意你找對象時，跟你差不多年齡的人都已經成家了。所以我們這些人啊，找對象不是比自己大很多，就是找了個小女婿。”

　　最熱火朝天的十年也是寂寞奉獻的十年。緊接之后，勞模這種榮耀到了文革時期反而成了她的“罪行”。

　　在那年月，黑白顛倒，田桂英被扣上“假勞模”“假黨員”的帽子下放了；工廠開會時，糊好的高帽等著她戴起來接受批斗；連俄語都不會的她還被人說成是“蘇修特務”。就是在那段日子，田桂英扔掉了她所有的獎章、獎狀。

　　“你問問那些勞模，在那個時候，誰把當勞模看成是光榮的？”

　　這一切直到文革結束才改變。風平浪靜了，當勞模光榮的感受又慢慢回到田桂英的心里。“我原來都不想當這個勞模了，壓力太大了。別人能做的事我做不了。可現在我當這個勞模我感覺挺光榮的，黨和人民沒忘了我。現在大伙都宣傳勞模精神，勞模也受了尊重，感覺當勞模還是好的。”

　　現在的田桂英每周都要去位于沈陽北運河的勞模物業公司，從家到那里需倒兩次車，一個半小時。膝部的骨質增生讓她走起路來有些痛苦，但從1997年到現在，她從未中斷過，她和眾多退休勞模一起做著北運河的綠化保潔工作。

　　田桂英還經常被邀請到學校、社會單位去講述她年輕時的故事，但當勞模的苦處她從沒說過，她說這一生得到的遠比自己付出的多得多。

　　“我做的那點工作要拿現在來比，算個啥啊。我有今天，只不過是剛解放了，在那個特殊的年代、特殊的情況下把我推上去了。我做的那點事不值得一提。”

　　“毛主席的恩情永遠也報答不了”

　　問：你無疑代表了一個時代的勞模形象，那么，在你看來，勞模的標準應該有哪些？

　　田：我感覺，當勞模是就是要全心全意為黨工作，我們那個時候就是那么個想法。像我們小時候在舊社會就是受苦的，突然能吃飽飯了，就覺得應該好好工作，報答黨。解放以后我感覺黨給我自由了，毛主席和黨的恩情我永遠永遠也報答不了，就要把自己所有的勁都用到工作上。

　　問：那么，據你觀察，有沒有不符合這個標準的勞模？能否舉例？

　　田：你看我們過去的勞模，比如鐵路上的，養路大王某某人、操作大王某某人、調車大王某某人，你選出來之后確實能站住腳。一提起這個人，大家就知道是誰。現在這些勞模一年兩年行，過一段大家都忘了，站不住腳。

　　問：有一些私營企業的老板和體育明星，當上了勞模，你認為，作為勞模，他們和你有什么不一樣？

　　田：那絕對不一樣，咱們過去的那些勞模那真是實干出來的。現在勞模我看……有的說是花錢買的，咱倒不知道真假，現在當勞模容易，填個表就是勞模了。那時候人的思想特別樸實，領導說什么都聽，不管你對不對，也不分析，叫干啥就干啥。

　　問：你認為，勞模對公眾的榜樣作用，是越來越強，還是越來越弱？

　　田：不如以前了。過去的老勞模即便去世了，他在別人心里還是勞模，能樹立起來，這些勞模都是干出來的。那才是真正的勞模。現在的勞模有幾個能樹立起來的？現在的工人沒有把技術鉆到底，他說不出來一套東西。

　　問：作為勞模，你感覺，真實的你和媒體宣傳報道中的你的形象，有沒有區別？

　　田：沒有，他們基本上都是根據我講的報道的。

　　問：宣傳報道對你的日常生活有哪些影響？

　　田：也沒什么影響。看到有報道了，他們有人會打電話來，“哎呀，在報紙上又看到你了”，有的說你真行啊。也有看法不一樣的，比如看到開大會把我們請去了，就說“平時一點好處也不給你們，到開會了用到你們讓你們去了”什么的。但我不這樣想，我總覺得我現在對黨沒有貢獻，黨沒有忘記我、人民沒有忘記我，這就是對我最大的安慰。

　　問：你覺得用以前那種方式現在能選出真正的勞模嗎？

　　田：選不出來，真選不出來。

　　問：能不能采用民主推選的方式來產生勞模呢？為什么？

　　田：這個我也說不好，我退休20多年了，對這些也不知道了。你說讓大家選，干得好的人不宣傳大家也不知道啊。比如徐虎，電視一宣傳大伙都知道，覺得這個同志太了不得了，我也在衡量自己，徐虎做的一些事我就做不到。但電視要不報道他，別人也不知道，沒法選。

　　小資料：勞模評選內容變遷

　　到2005年，評選勞模13次，以前有些隨機性，1989年召開的全國勞模大會以后，初步定每5年表彰一次。

　　這13次勞模評選可以簡單歸納為：1950年，召開全國工農兵勞動模范代表會議，1956年是全國先進生產者代表大會，1959年全國群英會，1960年召開全國文教群英會，1977年全國工業學大慶會議、1978年全國科學大會、1979年一直到1989年是表彰勞模，以后形式開始固定。

　　勞模評選的比例是有要求的。首先，企業職工不少于勞模評選總數的45%。其中企業職工中一線工人和專業技術人員不少于55%。第二，在企業職工中，企業負責人不超過22%。同時，為了表明農民的突出作用，農民比例不低于20%到25%。另外，隨著時代的發展，現在更強調動腦，苦干還要加巧干。(整理：孫冉)

　　(來源：《中國新聞周刊》何曉鵬）