央企展開電動汽車“加電站”大博弈(2)

　　一場知識產(chǎn)權(quán)的“布雷戰(zhàn)”

　　電池更換的商業(yè)模式能否最終成功，目前還沒有得到市場驗證。但普天海油“按照電動汽車首先是商品”的想法所謀定的商業(yè)模式顯然已經(jīng)吸引了高層和業(yè)界的高度關(guān)注。

　　謝子聰指出，在電動汽車發(fā)展初期，電動汽車的定位應(yīng)該是城市內(nèi)用交通工具，所以，從滿足用戶方便性角度來講，電動汽車城市加電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)該參照中國移動的城市建網(wǎng)原則來設(shè)定，即以覆蓋一個城市為加電站網(wǎng)絡(luò)建網(wǎng)基礎(chǔ)單位來規(guī)劃建設(shè)。

　　第二，考慮到用戶購買電動汽車后，在城市內(nèi)的不同地區(qū)都能夠方便地得到加電服務(wù)，加電站網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該按照“換電導(dǎo)入、充電跟進”的實施路徑來進行。也就是說，一個中大型城市要建一個服務(wù)2萬輛純電動汽車用戶的加電站網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)按照平均每5公里左右來設(shè)置一個加電站，初期建設(shè)估計在50個上下，總投資需要20億至25億元(包括電池采購)。

　　許多人擔(dān)心，與國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)正在推進的充電站、充電樁模式相比，以電池更換為主的加電站投資額則高昂許多。

　　對于這種擔(dān)心謝子聰透露，鑒于加電站提供換電服務(wù)，需要按照1.5倍來配備周轉(zhuǎn)電池，及2萬輛用戶就需要3萬組電池，如此，在按照扣除電池采購成本后的計算，一個每天服務(wù)150輛電動汽車的加電站平均投資在200萬元左右。而根據(jù)中投顧問最近發(fā)布的《2010～2015年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析及投資咨詢報告》顯示，一個充電站平均投資為300萬元左右。

　　在謝子聰?shù)馁~本里，這是一筆相當(dāng)“劃得來”的賺錢買賣。“在獲得政府補貼條件下，當(dāng)一個城市的電動汽車達到1.5萬輛的規(guī)模時，我們就能實現(xiàn)找到收支平衡點。”謝子聰說，“預(yù)計在4到5年(含建設(shè)期1年)城市加電站網(wǎng)絡(luò)即開始出現(xiàn)盈利，并在未來期間將穩(wěn)步持續(xù)增長。”

　　從中國的電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，仍有不少業(yè)內(nèi)人士對“換電模式”持懷疑態(tài)度，他們的理由主要是換電技術(shù)尚不成熟和電池標(biāo)準(zhǔn)化難度太大。

　　事實上，手機電池的標(biāo)準(zhǔn)至今都難以統(tǒng)一。況且，誰來制定標(biāo)準(zhǔn)。去年5月，在挪威舉行的一場電動汽車研討會上，演講場數(shù)高達370多場，激烈爭奪電動汽車標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)，最終無果而終。與此同時，聯(lián)合眾多汽車廠家和電池制造商來對目前市場中的上百種電池進行有序的排列組合和標(biāo)準(zhǔn)化布置，還要說服制造企業(yè)將電池統(tǒng)一做成標(biāo)準(zhǔn)化的模塊，這將是個非常復(fù)雜的工程。

　　對于技術(shù)障礙，謝子聰并不擔(dān)心。據(jù)他透露：現(xiàn)在，按照普天海油商業(yè)模式配套的關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備(包括涵蓋幾十種多款標(biāo)準(zhǔn)化的整車的標(biāo)準(zhǔn)動力電池組系統(tǒng))已經(jīng)完成研發(fā)，即將進行調(diào)試和生產(chǎn)。謝子聰對他們的知識產(chǎn)權(quán)體系早有布局，早在2006年他和他的團隊就已經(jīng)開始申請專利。“在知識產(chǎn)權(quán)這一塊，以前中國人面臨國外知識產(chǎn)權(quán)在排雷布雷，現(xiàn)在我們終于在創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)方面開始進行‘布雷戰(zhàn)’了。”謝子聰說。

　　在電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和電池更換業(yè)務(wù)上需要花費巨額資金的問題上，對于資金實力雄厚和握有“打開中國電動汽車商業(yè)化大門鑰匙”的普天海油兩大股東而言，早已胸有成竹。

　　而對于“難以推動”標(biāo)準(zhǔn)化問題，謝子聰?shù)膽B(tài)度則十分開放。在采訪中他多次表示：“國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)擁有豐富的電力資源優(yōu)勢，中石化擁有遍及全國的加油站網(wǎng)絡(luò)，普天海油擁有獨特的電池運營模式、包括具有自主知識產(chǎn)權(quán)的充換電集成設(shè)備——資金實力雄厚，關(guān)鍵是擁有長遠(yuǎn)眼光和博大胸襟的央企之間的強強聯(lián)合，將會推進中國電動汽車產(chǎn)業(yè)邁向成功。”他一再強調(diào)：任何讓中國人率先在全世界實現(xiàn)電動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的夢想，普天海油人都會全力配合和支持。