性價比低致曲高和寡 節能產品消費者不買賬(3)

　　的確，價格高是節能產品“叫好不叫座”的原因之一。高能效空調與低能效空調此前也存在價格相差懸殊的現象，2009年啟動節能惠民工程，國家對1、2級能效空調分別補貼550元、350元，并設定了推廣上限價格，高能效空調開始“平民化”。以國產1.5P變頻空調為例，2008年的市場價格大概為4000元，2009年價格跌破2500元，跌幅達到37%。中怡康市場監測數據顯示，2009年高能效空調的銷售占比從上一冷凍年的5%攀升到2009年6月份的20%。

　　中投顧問環保行業研究員侯宇軒指出，多數民用節能產品普及率不高與消費者的節能意識不高、產品質量良莠不齊、價格較高等因素有關。侯宇軒解釋，長期以來形成的消費習慣在整個消費市場中起主導作用，節能產品對長期形成的消費體系結構難以形成較大沖擊。

　　另一個無法回避的問題是，民用節能產品并非高端消費，它的消費群體對價格因素較為敏感。節能產品的價格與其他產品價格相比，因為技術成本所占比例過大，成本略高，因此節能產品無法獲得大量消費者的青睞。政府部門可以通過對企業進行補貼、減免稅收等形式，使企業降低生產成本，從而降低節能產品價格。

　　據了解，北京市對節能產品的生產企業已經有一定補貼，并下撥資金支持流通渠道的建設。但是，由于流通領域固有的返點、租金等痼疾，節能產品也未能擺脫行業“潛規則”，這在一定程度上會推高節能產品的終端售價。

　　設計不合理降低產品便利性

　　從消費角度來看，節能產品高價格不僅存在著“提前支付水電費”，實用性和便利性差也是消費者不愿接受節能產品的原因之一。

　　剛剛換新車的蔡小姐向記者道出了其在新能源汽車和普通汽車之間做出選擇的經歷。據蔡小姐介紹，此前看車展時對廠家推出的幾款新能源車非常感興趣，但是前幾個月真正考慮換車時才發現，新能源車在添加燃料方面非常不方便。“如果買輛燃燒天然氣的汽車，專門加氣的氣站數量遠遠少于加油站，如果開車到外地，會更不方便。”蔡小姐表示，雖然有一定的補貼，但左右衡量之后，她最終還是放棄了買新能源車。

　　對節能產品感到不便的不止蔡小姐一人。馮女士花30多元買的節水龍頭至今還在家中抽屜里放著。據馮女士介紹，她一年前在建材市場買了個節水龍頭，當時銷售人員表示將節水龍頭直接安在普通水龍頭頂端就可以使用，非常簡單方便，節水效果好。但是馮女士買回家后才發現，節水龍頭與自家水龍頭大小不匹配。