大連新港事故或致成品油市場三大影響

　　7月16日，大連新港附近中石油的一條輸油管道發生爆炸起火。目前，大連新港已經管制并努力清污。由于大連新港是我國目前規模最大、水位最深的現代化深水油港，此次大連新港事故可能對成品油市場產生三大影響。

　　北油南下受阻

　　目前，大連比較大的煉油廠有：中石油大連石化分公司(下稱大連石化)和大連西太平洋石油化工有限公司(下稱大連西太)。受原油管道爆炸事故及大連新港管制、清污影響，業內人士預計，通過大連新港下海的成品油業務或多或少將受阻。

　　消息人士告訴本報記者，目前大連西太已經全面暫停7月份的成品油出口，具體恢復出口時間，仍需等待清理工作結束，才能確定。

　　本報記者近日曾經多次向大連西太求證和了解相關情況，但無果。

　　“大連西太的產品主要是依賴出口，目前肯定是已經暫時停止了。”息旺能源分析師儲節旺告訴本報記者，該公司產品一部分在東北本地銷售，受影響比較小；另一部分是由大連港下海，通過船運到華南、華東等地，這部分將受到一定影響。

　　據息旺能源提供的數據，中石油7月份北油南下計劃總量為173.5萬噸，較6月份計劃量減少1.28%，同比增加22.61%，較6月份實際完成量增加1.33%。事故發生以后，中石油煉廠的部分成品油已經轉到其他的港口下海。

　　不過，記者獲悉，對于北油南下受阻可能造成成品油供應趨緊的情況，南方大小銷售公司的反應并非完全一致。

　　一些南方部分省份中石油省公司認為，北油南下的成品油資源只有一小部分來自大連，大連封港預計將使小部分資源延誤到貨。由于目前市場整體購銷清淡，成品油庫存水平不低，因此對整體而言影響不大。

　　不過也有個別成品油庫容較小的地級市銷售公司表示，將適當控制銷售進度，恐后期資源周轉不暢。

　　息旺能源分析師認為，國內沿海柴油市場目前暫無價差套利空間，且中石化7月份汽油外采未放開，故而將長一段時間內，通過大連下海的汽柴油水路交易都是比較清淡的局面。此次大連新港封港對社會貿易商影響尚不太廣泛。

　　部分資源流向可能調整

　　記者從知情人士處獲悉，由于大連石化所產油漿一部分通過海運的方式運到華東、華南地區，作為下游貿易商的調油料，因此該事故可能對其銷售造成一定影響。

　　有中油燃料油東北銷售公司人士透露，銷售公司正通過內部協調，將大連石化所產油漿分配到其他區域銷售。

　　另一方面，據儲節旺了解，為了減輕受影響的程度，原來通過大連新港下海的一些產品正轉而通過鲅魚圈港口下海。不過，他認為，由于鲅魚圈港口的吞吐能力和油庫庫容都有限，成品油的下海量肯定會受到影響。

　　當前是汽油需求的旺季，此次事故是否會對成品油價格產生影響？

　　儲節旺認為，國內目前成品油整體上供應充足，華東、華南、東北市場都存在供過于求的情況，雖然成品油量可能減少，但企業還有庫存消化；國際油價最近基本上維持在每桶70多美元，漲跌幅度都有限；預計事故對成品油價格不會產生很大影響。

　　而息旺能源從華東多家貿易商處了解到，他們目前都有較多的油漿庫存，預計市場上不會出現缺貨的情況。

　　考驗煉廠應急周轉能力

　　“如果清污封港期在未來10天左右，將考驗大連地區兩家合計3050萬噸／年的煉廠基地的物流及庫容應急周轉能力。”儲節旺認為，清污封港10天大概將影響100萬噸的進口。如果5天內港口能恢復正常，事故的影響也會越來越小。如果時間比較長，煉廠的開工率可能會進一步下降，事故的影響將大一些。

　　據悉，事故發生以后，大連西太已經將加工負荷降低至1.9萬噸／天，較事故前降低約20%。

　　有業內人士擔心，如果成品油庫存得不到有力疏導，或者進口原油滯期時間過長，出口型為主的西太可能進一步降低加工負荷甚至短期停工。而以內銷為主的大連石化依托中油完善的東北銷售樞紐及網點，原油庫存和成品油庫容的周轉靈活性相對較好，加工生產中斷的風險不大。(郭錦輝)