中石油要小心“企業恐龍癥”

　　　大連輸油管爆炸事故再次把中石油推到了輿論的風口浪尖。剛剛榮登英國《金融時報》全球市值五百強的中石油，很快就因這起事故，被拿來與英國石油公司（BP）相提并論。雖然中石油與BP分屬不同國家，事故的原因與嚴重程度也不同，但作為世界級石油企業，顯然都要因此而注意避免患上“大企業病”。

　　企業像恐龍一樣，隨著規模不斷擴張，溝通、反應與協調管理能力日漸遲鈍。像中石油這樣的大型企業，能否克服規模帶來的病癥，將決定它能否持續健康發展。

　　“大企業病”是當今世界各國大型企業普遍存在的現象。企業一旦患上“大企業病”，就會出現機構臃腫、信息不靈、危機感下降等癥狀，應對危機事故動作緩慢，即使是技術先進的世界級企業，也不能幸免。

　　近些年來，石油勘探開發技術日益成熟完善，但是漏油、管道爆炸、井噴等事故仍屢有發生。這說明，技術完備也不能杜絕事故的發生，只有將生產安全的理念灌輸到每一個生產環節和員工，才能把事故的損害降到最低點；反之，只會給企業帶來滅頂之災。即使BP這樣擁有世界最先進技術的跨國企業，也幾乎因為閥門失靈導致的鉆井平臺漏油事故而破產，不得不打算出售部分自有資產自救。

　　實際上，在BP出現漏油事故后，技術水準相對較低的中國石油企業就應高度警惕和防范，但生產鏈條長、企業規模龐大等等因素限制了整個石油化工系統的反應速度。僅僅在BP事故出現數月后，中國石油企業就再次因為管理上的疏漏出現輸油管爆炸事故，幾乎使同樣的漏油事故上演。

　　尤其值得注意的是，即使事故已經發生，在如何看待事故的問題上，有些大企業也缺乏令公眾滿意的態度。它們往往強調事故發生的偶然性或其他人的責任，而不愿先在自己身上找問題。以BP為例，在漏油事故上，它就一度強調參與勘探開發的美國、瑞士的企業有責任，甚至還指責失靈閥門在中國改裝。其實，這是非常不負責任的說法，作為一家世界級企業，BP理應對自己的整個生產系統、每一個關聯鏈條的安全負責，對其采購的每一個零配件履行安全義務。大連的這次管道爆炸事故，最初也被說成是外籍油輪違規泄油所致，但事故原因卻暴露出我國石油企業安全檢驗不過關、應急裝備不足、投入不夠等問題。

　　可見，在事前預防、事后應對上，“大企業病”的反應緩慢、安全責任意識不足都會帶來更大的損失，影響也相當惡劣。尤其是，黃海海域是中國近海，又與渤海相連，屬于我國最重要的漁業基地，也是瀕臨黃海的韓國和日本等國家海產品的生產基地。從非傳統安全意義上說，拿大連輸油管爆炸事故帶來的影響與墨西哥灣漏油事故相比，毫不為過。

　　筆者認為，在全球化時代，大型企業的興衰往往與自身產品的安全有很大關系，而消費者和社會公眾對企業的信任又往往非常脆弱，一旦失去就再也難以恢復。豐田汽車的案例理應成為中國每一個企業的前車之鑒。對一直追求規模效益，忽視精細化管理的中國企業而言，還未擺脫國企時代“大企業病”的束縛，又要面對國際化經營的各種復雜政治經濟關系的羈絆，要想安全起航，就必須履行好自己的安全義務，對消費者和社會公眾安全好好交代。何況石化產業屬于高風險行業，如果不這樣做，讓BP那樣的漏油事故發生在中國近海，不僅是一家企業的災難，也會是關乎中國與周邊國家關系的一件大事。（作者是中國能源網首席信息官。）