綠色經濟要靠企業家付諸行動

　王小康：中國要在節能減排的同時實現經濟增長，而這一切都將通過企業的行動得到體現。企業是經濟增長的支柱，也是綠色經濟的動力。

　　馬蔚華：銀行業也必須秉承綠色信貸的理念，在調配信貸資源時對低碳環保的綠色產業有所側重，形成綠色通道，達到綠色放行。

　　王江安：新興產業的發展首先應該有政府的支持，但僅有支持是不夠的，應該還有約束，出臺一些行業指標，對這個行業的發展會更好。

　　彭小峰：太陽能發電不光是為我們提供可再生的能源，更大的意義是光能源利用對環境的改善。

　　錢大群：綠色經濟是一個機會，更是一個很大的責任，是包括中國乃至全世界面對的責任 由生態文明貴陽會議組委會主辦、招商銀行協辦的“企業家綠色行動電視高峰會”日前在貴州省貴陽舉行。當前以綠色經濟為代表的新經濟發展模式已經日漸成為后危機時代全球經濟復蘇和可持續發展的曙光，對于社會轉型期的中國，大力發展綠色經濟已經成為加快經濟增長方式的轉變，促使經濟可持續發展的必由之路。來自各個行業的企業界代表以綠色經濟為主題，探討了中國企業在綠色經濟發展中遇到的機遇和挑戰，同時分析了企業在這一進程中所擔當的責任和能夠發揮的作用。

　　中國節能環保集團董事長王小康：企業是綠色經濟的動力。

　　目前我國的節能減排和環境保護形勢十分嚴峻，因此需要中國企業更多地行動起來，在節能減排和經濟增長中承擔更多的的責任和義務。2020年是節能減排和經濟發展的重要的指標年，中國面臨著和其他國家不同的挑戰，就是要在節能減排的同時實現經濟增長，而這一切都將通過企業的行動得到體現，企業是經濟增長的支柱，也是綠色經濟的動力。

　　我們已經向國際社會承諾了中國的節能減排目標，這是中國的戰略政策，無論你是國有企業還是民營企業都應該扮演著的責任人的角色，溫家寶總理在常委會上也提出了目標，為了這個目標，我們要投入非常多的資金，要對社會經濟結構作出非常非常大的調整。但是國際社會對中國是不了解的，特別是對我們企業家所作的貢獻一點也不知道。所以，我強烈地感覺到企業發出聲音十分必要，我們發出聲音推動政府，制定強有力的政策，我們發出更多的聲音，要讓國際社會看到中國在行動，也要讓群眾看到中國的希望。

　　多數國家已經把發展綠色經濟、低炭經濟作為核心的內容和制高點來看待，這實際上是一場由發達國家主動發起的新的、更高層次的國際競爭，發達國家特別是他們的企業在產業，資金、技術方面已經建立了非常強的優勢，我們中國的企業必須引起高度的重視。

　　國際社會應對氣候變化，推進綠色經濟已經不是一個國家的事情，是全球的事情，所以和發達國家的交流和合作是必然的，中國的企業應該在這方面發揮重要的作用，我們希望與國際上優秀的企業合作。應對氣候變化是中國企業不容推辭的責任，也是中國企業面臨的機遇和挑戰，我們認為在未來的十年中，中國的綠色經濟能否得到發展，依賴于我們企業能不能發揮上述作用。如果我們還沒有這樣的影響力，我們的合作是相當難的。

　　企業要扮演好自己的角色，必須有強有力的創新和活力，這方面，我認為大企業非常弱，中小型企業在這方面做得非常好，所以應該給他們提供一個良好的平臺以及資金方面的支持。

　　招行銀行行長兼CEO馬蔚華：秉承綠色信貸理念。

　　當前世界各國都在關心一個題目，就是氣候的變化，生態的環境和全球經濟的可持續發展。長期以來，中國企業走的都是高污染，低效益的發展道路，我們在為三十年中國經濟翻天覆地的變化而歡欣鼓舞的時候，絕不能忘記我們的經濟發展方式和發展綠色經濟的要求相比還存在著不適應。綠色經濟開啟了新一輪的產業革命的序幕，企業積極參與綠色經濟正是加快經濟方式的轉變，未來抓發展，搶占全球經濟制高點的良好的機會，我們必須認識到大力發展綠色經濟是這個時代賦予我們企業的重大責任，也是企業責無旁貸的社會責任，我們倡導企業以促進經濟和環境協調發展為已任，以綠色低炭的理念引領自己的轉型，共同開創綠色復蘇，綠色繁榮的新的局面。

　　至于綠色經濟和銀行的關系，我想銀行有這樣一個特點，因為它是掌握信貸資金的，銀行在社會經濟發展中如何分配信貸資源，對經濟發展和結構的調整都有重要的引導作用，因為在現實生活中企業很多得到信貸資金的支持，所以信貸資金對企業發展至關重要，所以銀行業也必須秉承綠色信貸的理念，在調配信貸資源時對低碳環保的綠色產業有所側重，形成綠色通道，達到綠色的放行。

　　安凱客車董事長王江安：新能源政策需要約束機制。

　　講到未來，就要考慮到當下。眼下說得最多的就是節能減排，我們企業是做客車的，跟節能減排的關系非常大。交通的碳排放占了整個碳排放的三分之一，如果能做好的話，對節能減排是非常有幫助的。

　　作為一個企業，最重要的是要有社會責任感，多年來我們在電動汽車的研究方面做了許多工作，安凱客車的各種指標在世界上都是位于前列的。過去許多人認為純電動汽車離我們非常的遙遠，現在不是了，駕駛員開了我們的純電動客車以后，覺得很方便，電動控制比機械控制更方便，操縱性更好，所以我覺得我們企業的前景非常亮麗。作為我們企業來說，要讓用戶更滿意，第一個是降低成本，第二個是提高質量。我們要讓社會上更多的人知道電動客車是好車，不要讓人覺得很貴。

　　去年我們銷售了1300萬輛車，今年可能會是1500萬輛車，到2015年會銷售到2500萬臺車，現在很多旅游團體都用我們的純電動大巴，都得到了非常好的反映，一個大巴每公里消耗0.12度電，和燒油大巴的差價是很大的；駕駛員現在開電動車習慣了，加速也好，毛病也少，噪聲更小，更平穩。我們現在各個城市跑的不一樣，在合肥市充一次電每天能跑350公里，在上海開空調每天跑14個小時，170公里，現在很多地方能夠達到這個指標，能夠滿足公交車的要求。

　　對于綠色汽車、新能源汽車的發展，我有一些見解。新興產業的發展首先應該有政府的支持，但僅有支持是不夠的，應該還有政策約束，中國政府的控制力是非常強的，發展新能源汽車光靠補貼點錢有什么用？公共交通要出臺碳排放逐年下降的指標，這樣對這個行業的發展會更好。美國和德國現在都有非常好的政策體系，中國也慢慢開始有了。

　　江西塞維LDK董事長兼CEO彭小峰：未來五年發電成本會降一半。

　　綠色經濟對于我們這個行業來講是非常大的機遇，過去5年我們的太陽能發展非常快，通過技術進步和行業規模發展，發電成本降低了，相信未來5年成本會更低，可能會降一半。我們這個行業，包括光能、核能、太陽能，在生產活動中也會消耗一定的能源，太陽能光和發電從開始的一度電產生20至30度電，通過五年的發展，現在用一度電已經可以發40-50度電，再通過未來五年的進步，相信使用一度電太陽能發電可以產生100度電。

　　五年以前我們中國的太陽能在世界上是沒有地位的，我到這個行業的時候發電成本是20塊錢發一度電，現在是8塊錢發一度電。再給我們五年時間，這個行業一定能夠把光能和太陽能的發電成本降低到很一般的價格上，所以未來五年可能是太陽能改變人類生產方式的最關鍵的五年。

　　太陽能其實是一個很簡單的裝置，把太陽的光能變成能源，光照到地球，產生了熱氣，能源利用分成了三塊，一塊是光能利用，第二個就是我們從事的這一塊，光合成，把光變成電，第三塊就是光化合，我們現在從事的主要是光和產業，這個裝置非常簡單，在發達國家他們每家每戶裝了一個屋頂的話電是用不完的。

　　太陽能發電不光是為我們提供可再生的能源，更大的意義是光能源利用對環境的改善。北京這么熱，我相信每家都裝了太陽能管的話，溫度會降低0.5度，因為它把光轉化成能源了，光就不發熱了。我們在沙漠里面做太陽能項目，鋪了太陽能板的下面是會長草的。如果在沙漠的地區做一個電站，十年以后下面會有草坪，如果我們把太陽的熱量轉化成電力，對全球溫度的改善也是很好的。

　　IMB大中華區董事長及首席執行總裁錢大群：社會責任對未來企業很重要。

　　企業在今天這個大環境里面，既面臨挑戰，又充滿機遇。

　　對于企業而言，挑戰是非常的實際的，這是我們必須要面對的問題，而不是一個可有可無的問題，去年IBM公司作了一個全球調研，第一個是最起碼全世界有50多個國家和地區在做一個強制性的法令和條令，所以這已經不是說要不要做，而且必須做的問題。在調研的同時，82%的企業家說，我想要持續成長的話，在綠色的課題上要有所作為和想法，還有一些消費大眾說，我決定要采購的過程中，這個采購的對象跟綠色有沒有關系，改變了我要不要采購的因素，所以這是一個挑戰。

　　再談機會。發改委去年對中國節能環保產業還有新能源這一塊預計未來20年之內的投資會超過20萬美金，這對于外商而言是一個很大的機會。我們在對全球1200位企業的一把手做調查的時候，其中一個說未來企業要成功的話，社會的責任很重要，這個社會的責任不光是做做樣子，而是要真誠地解決現在社會面對的重大問題，所以對企業家而言，綠色經濟是一個機會，更是一個很大的責任，是包括中國乃至全世界面對的責任。

　　今天的城市交通是一個很大的問題，瑞典首都斯德哥爾摩是歐洲的綠色化首都，它在交通方面做了些什么事情呢？它設想一個城市里面有很多的網格，可以監視交通的擁擠的程度，現在它們通過計算機把數據分析之后，從被動的追蹤到主要的預測，于是政府機構做了很多的工作，包括如何疏導大眾的出行，繞開擁擠的道路。這樣在交通高峰時期的碳排放量就降低了14%，該地區每個人平均分擔的碳排放量是4噸，丹麥是6噸，交通流量的控制成功是一個很好的方法。（記者 朱艷燕 ）