鋼鐵業(yè)淘汰落后產(chǎn)能趕進(jìn)度 聯(lián)合重組大潮或上演

　　根據(jù)此次工信部公布的名單，共有175家煉鐵企業(yè)需要淘汰落后產(chǎn)能共3524.6萬噸，其中鋼鐵生產(chǎn)大省河北最多，其次是山西。對于不少中小民營鋼企而言，這次是關(guān)系企業(yè)“生死存亡”的一件大事。

　　淘汰落后產(chǎn)能對于國內(nèi)鋼鐵業(yè)來說是一個由來已久的命題。8月9日，一份淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)的名單再度顯示工信部推動這一政策的決心。

　　對此，一些此次被工信部“點名”的大型鋼企日前在接受《證券日報》記者的采訪時紛紛表示，此前已在進(jìn)行相關(guān)工作，并將按照工信部的要求進(jìn)一步加快進(jìn)度。而另一方面，對于大部分民營中小鋼企而言，這則是一次關(guān)系“生死存亡”的考驗，他們正苦尋突圍之路。

　　距離9月底“大限”時間不多

　　根據(jù)此次工信部公布的名單，共有175家煉鐵企業(yè)需要淘汰落后產(chǎn)能共3524.6萬噸，其中鋼鐵生產(chǎn)大省河北最多，為1181萬噸，其次是山西659.5萬噸；另有28家煉鋼企業(yè)需要淘汰落后產(chǎn)能876.4萬噸，其中河北222萬噸、其次是廣東125萬噸。

　　工信部表示，有關(guān)方面要采取有效措施，確保列入淘汰落后產(chǎn)能名單企業(yè)的落后產(chǎn)能在2010年9月底前關(guān)停。

　　距離9月底的“大限”僅剩50多天，為保證這一淘汰落后產(chǎn)能任務(wù)順利完成，工信部此次也設(shè)置了不少頗具威懾力的“虎頭鍘”：如對未按規(guī)定限期淘汰落后產(chǎn)能的企業(yè)吊銷排污許可證，銀行業(yè)金融機構(gòu)不得提供任何形式的新增授信支持，投資管理部門不予審批和核準(zhǔn)新的投資項目，國土資源管理部門不予批準(zhǔn)新增用地，相關(guān)管理部門不予辦理生產(chǎn)許可，已頒發(fā)生產(chǎn)許可證、安全生產(chǎn)許可證的要依法撤回。

　　此外，對未按規(guī)定淘汰落后產(chǎn)能、被地方政府責(zé)令關(guān)閉或撤銷的企業(yè)，將采取限期辦理工商注銷登記，或者依法吊銷工商營業(yè)執(zhí)照的措施。必要時，政府相關(guān)部門還可要求電力供應(yīng)企業(yè)依法對落后產(chǎn)能企業(yè)停止供電。

　　“我們一直在做淘汰落后產(chǎn)能的工作。”8月9日，一位河北鋼鐵集團人士在接受《證券日報》記者采訪時表示。按照此次工信部淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)的名單，河北鋼鐵集團旗下邯鋼集團的25噸轉(zhuǎn)爐和宣化鋼鐵的300立方米高爐都“榜上有名”。

　　“像邯鋼，之前我們就剛剛淘汰了四座300立方米的高爐。”該河北鋼鐵人士道，“我們之前就有淘汰落后產(chǎn)能的計劃，這次可能會在時間表上做一些調(diào)整，我們會按照工信部的要求，再結(jié)合自己的實際情況來努力完成任務(wù)。”

　　另一家此次淘汰落后產(chǎn)能任務(wù)頗重的大型國有鋼企是廣西柳州鋼鐵集團，公司需要在9月底前淘汰四座高爐，產(chǎn)能為200萬噸。

　　8月9日，柳鋼股份董秘辦人士在接受《證券日報》記者采訪時坦承需要淘汰的四座高爐歸屬上市公司，“之前已經(jīng)拆掉了兩座小高爐，就是屬于名單上要淘汰的（設(shè)備）里面的”，但他也表示尚不清楚剩余的落后產(chǎn)能淘汰計劃。

　　鋼鐵業(yè)或再掀聯(lián)合重組大潮

　　如果對大型鋼企來說，淘汰落后產(chǎn)能是“任務(wù)”，那么對于不少中小民營鋼企而言，這卻是關(guān)系企業(yè)“生死存亡”的大事。

　　“我是辛辛苦苦發(fā)展起來的，強制性地恐怕很難行得通，關(guān)鍵要給一個出路。”唐山國豐鋼鐵總經(jīng)理張震表示。

　　出路在何方？“研發(fā)自主技術(shù)、塑造企業(yè)自己的拳頭產(chǎn)品是中小鋼企生存和發(fā)展的出路。”山東淄博一家鋼廠負(fù)責(zé)人表示，“鋼廠將會在技術(shù)改造和節(jié)能減排上下大工夫，加強鋼材產(chǎn)品的性能提高與改善，尤其是將對建筑用鋼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改進(jìn)。”

　　然而問題是，我國中小鋼企有1000多家，全部做特色產(chǎn)品是不可能的。而且，大多數(shù)中小鋼企并沒有充足的資金和技術(shù)實力進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品升級；即便它們上馬高附加值的鋼材項目，也未必是大型鋼企的競爭對手。

　　對此，中國物流技術(shù)協(xié)會前任理事長牟惟仲認(rèn)為：“尋求與大型鋼企進(jìn)行互補性重組也是中小鋼企可供選擇的發(fā)展方向。鋼鐵集團化趨勢是肯定的，各省都要成立大的鋼鐵集團，比如象河北鋼鐵集團一樣。”

　　“聯(lián)合重組可以達(dá)到‘雙贏’的目的。對大鋼企而言，可以將已形成規(guī)模效應(yīng)的低附加值產(chǎn)品的產(chǎn)能劃撥出去，集中生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品；對中小鋼企而言，可以補充大鋼企產(chǎn)品轉(zhuǎn)型后在低附加值產(chǎn)品方面留下的空缺，并繼承大鋼企在低附加值產(chǎn)品上的規(guī)模效應(yīng)，而且還可以適度擴大自身的銷售網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)入大型鋼鐵企業(yè)已有的市場領(lǐng)域。”也有分析師如此道。（謝嵐）