享受節(jié)能補貼的車型擴至132款

　　 昨日，國家發(fā)改委、工信部和財政部聯(lián)合公布了第二批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄。共有61款車型入圍，涵蓋北京奔馳、北京現(xiàn)代、上海通用、一汽大眾和昌河、奇瑞等12家企業(yè)。

　　記者了解到，此次入圍的61款車型跟6月底公布的首批節(jié)能車一樣，符合新能源補貼政策《節(jié)能惠民工程》中的規(guī)定，發(fā)動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車)納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”。

　　一汽大眾和上海通用相關(guān)負責人表示，按照三部委公布目錄的日期，從8月11日起，消費者凡購買上述車型，即可享受3000元的國家政策補貼。補貼資金由中央財政負擔。按照規(guī)定，汽車生產(chǎn)企業(yè)在銷售時先行墊付給消費者，之后再根據(jù)節(jié)能汽車的銷售數(shù)量，逐月向財政部申領(lǐng)返還補助資金。

　　在這批目錄中，奇瑞汽車成為大贏家，共有17款產(chǎn)品上榜進入節(jié)能車目錄；一汽大眾則緊隨其后有9款車型入圍。而上海通用汽車方面表示，此次也有5款入圍。“至此，在兩批已經(jīng)公布的‘節(jié)能產(chǎn)品惠民工程’132款車型中，上海通用汽車共有17款產(chǎn)品入圍，在國內(nèi)合資企業(yè)中排名第一。”

　　記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，本批節(jié)能車目錄中，依然以合資品牌產(chǎn)品為主，甚至包括北京奔馳最新推出的豪華車C180，而自主品牌依然弱勢，僅有26款車型，占比為42.6%，首批目錄中自主品牌更是不到20%。

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　　補貼資金被指“轉(zhuǎn)入”企業(yè)腰包

　　三部委昨日公布的第二批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”車型由于繼續(xù)執(zhí)行先補給企業(yè)的方式，因此有市場人士和經(jīng)銷商認為，此次國家提供的財政補貼可能落入了汽車企業(yè)的口袋中，最后“轉(zhuǎn)變”成企業(yè)降價促銷資金。

　　“按理說，國家推出的這個鼓勵政策應(yīng)該是恩惠于消費者的，但實質(zhì)上無論是購車的消費者，還是我們經(jīng)銷商并不是最終的受益者。”某日系車品牌經(jīng)銷商總經(jīng)理告訴記者，由于7、8月份市場冷淡，庫存增加銷售下滑，汽車企業(yè)紛紛選擇降價促銷，往年這些成本都由企業(yè)自己消化，而在這次補貼提供之后，企業(yè)把3000元轉(zhuǎn)嫁為“降價促銷”資金。

　　而在6月30日公布首批節(jié)能車目錄后，不少業(yè)內(nèi)人士擔心該補貼政策不能達到預(yù)期效果。“最好的方式就是直接把3000元補貼拿到購置稅里面去，直接補給購車者。”有網(wǎng)友表示，由于補貼混雜，很多人不知補貼和降價的真假。記者了解到，自從首批節(jié)能車目錄后，入選的企業(yè)紛紛舉出“降價促銷3000元”的旗幟，并大做宣傳。（魏學(xué)珍）