燃料油消費稅揭開蓋頭 部分化工企業迎來利好

　　對國內翹首企盼一年多的大小煉化廠來說，燃料油消費稅政策調整終于揭開蓋頭。對此，業內人士普遍叫好。山東省煉油化工協會會長劉愛英更對本報記者表示，希望這個政策能幫助地方煉油企業擺脫困境。

　　“這個事情非常好。我們從去年開始就在有關部門奔走呼吁，現在政策終于出來了�！眲�愛英指出，該政策不僅對國內的大型乙烯、芳烴生產企業帶來利好，對山東部分已上馬乙烯、芳烴裝置的地煉也是重大利好。

　　此前，山東地煉因原油供應極少，加工原料以進口直餾燃料油為主。但燃料油輕油率低，輕油收率低難以獲得足夠的化工輕油來發展乙烯等化工產業鏈。因此，地煉產業產品定位在多產汽柴油為主。但近年來，不少地煉企業相繼上馬了一些丙烯裝置和芳烴裝置，只是產能相對較小，芳烴裝置產能也就兩三萬噸，而丙烯裝置也多在10萬噸以下。

　　“成品油稅費改革之后，以燃料油為原料的山東地煉面臨一個重復納稅的問題，但國家規定用作煉油的燃料油可以抵扣，這給企業一定生機。但乙烯、芳烴廠所使用的原料還是不能抵扣，導致成本驟然上升。如今，消費稅政策調整后可部分解決這個問題�！眲�愛英說。

　　她認為，該政策對乙烯、芳烴生產商是一大鼓勵，也有助于緩解山東地煉的生存困境。

　　“今年以來，山東地煉能維持生產，但掙不了多少錢或基本不掙錢，原因就是稅負太高�！眲�愛英說。

　　去年開始，我國燃料油消費稅稅率從每升0.1 元大幅提高到每升0.8 元。方案實施后，意味著每噸燃料油消費稅為811.6元，猛增了710.15元/噸。消費稅猛增使得提煉燃料油的利潤被大幅度擠壓，以每噸燃料油征收消費稅812元計算，加上增值稅，地煉總共增加了950元/噸的成本。 因這部分成本不能完全抵扣，企業被迫承擔了200元/噸以上的額外成本。