智能電網驅動中國:40萬億產業鏈正在形成(5)

　　40萬億元的產業鏈

　　智能電網正在帶動中國經濟形成一個全新、龐大的“智網產業鏈”。

　　“雖然無法準確計算智能電網對每個領域帶來的具體經濟效益，但可以肯定的是，智能電網將是一項涉及多領域、跨行業乃至全社會理念轉變的龐大系統工程。”中國電科院副總工程師蔡國雄告訴《財經國家周刊》。

　　這一巨大蛋糕已逐漸被切開。2009年12月，國家電網首次開始組織針對智能電網的項目招標。當年12月9日，國家電網山東分公司承擔了首批次83萬塊電表項目招標。2010年4月和7月，國家電網又組織了兩次項目招標，招標涉及智能電表、信息采集器，合計金額6.2億元。

　　“未來（從智能電網）獲益最大的應該是新能源發電。”電監會副主席王野平說，尤其是此前受制于并網難題的風電、光伏發電將會獲得足夠的發展空間。

　　在此之前，電網甚至成為可再生能源發展的瓶頸。中電聯的統計數據顯示，由于風電會對電網產生諧波污染、電壓波動及閃變等問題，風電并網難題一直困擾風電企業，2008年，中國風電因此至少1/3以上的風機在空轉，當年全國風電總裝機容量分別為624.6萬千萬，太陽能發電則幾乎為零。

　　《財經國家周刊》從國家能源局了解到，即將出臺的《新能源產業戰略規劃》對2020年風電、太陽能等新能源發電的目標大幅調整，調整后的幅度分別為1億千瓦和2000萬千瓦。中投顧問能源行業首席研究員姜謙認為，依照規劃，僅風電行業的投資就將超過1萬億元。

　　發改委能源所一位專家表示，國家能源局是在“押寶”智能電網，脫離了智能電網而確立的新能源戰略只能是紙上談兵。國家能源局無疑也注意到這一點，其《新能源產業戰略規劃》的時間節點與智能電網完全吻合。

　　另一個將因智能電網而受益巨大的將是電動汽車。8月3日，發改委牽頭起草的《新能源汽車產業規劃（草案）》首度曝光，根據草案，中央政府未來十年將分兩個階段、集中投資1000億元，換取新能源汽車產業化和市場規模達到世界第一。

　　北京電力公司總經理朱長林認為，預計到2020年，在智能電網相關技術的帶動下，中國電動汽車的保有量將達到3000萬輛。按照每輛車5萬元計算，至少將帶來15萬億的經濟收益。

　　智能電網不僅可以保障電動汽車有序充電，而且可以通過分時電價政策引導客戶調整充電操作，而隨著電池技術的突破，電動汽車甚至將成為引動儲能單元，并最終成為智能電網的一部分。

　　這些都僅僅是“智網產業鏈”的一角。按照國家電網對于智能電網的規劃綱要，智能電網的輻射范圍相當廣闊，包括新材料、電力電子元器件制造、電池制造、新能源發電、鋼鐵制造、通信設備、智能家電、電動汽車、智能家居等上下游產業，而后續還將衍生出諸如智能城市、智能交通等更多新的產業。

　　隨便哪一個產業，未來的發展空間都在千億以上，國網電科院副總工程師姚建國說。

　　“30年后，中國智能電網的規劃和建設將實現產值40萬億元產值。”中國電力科學院電工所所長肖立業認為，智能電網的建設將成為中國經濟推動內需體系轉型的戰略機遇，起碼將帶動上下游近百個行業領域的創新發展。

　　未來10年，一個因智能電網而帶動的宏大產業鏈條正徐徐展開。（記者 張超 李廷禎 戴芊）