輝煌十一五：中國新能源汽車實現彎道超越

　　據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，2008年北京奧運會期間，600輛電動汽車成為各國運動員鐘愛的代步工具；2010年上海世博會，千輛電動汽車載著游客穿梭于各個場館之間。電動汽車在奧運會和世博會嶄露頭角還只是我國新能源汽車發展的冰山一角。在能源貴如黃金、環境珍如碧玉的年代，電動汽車以其低噪音、零排放成為各國未來汽車產業競爭的制高點。大連交運集團司機劉輝源師傅開傳統汽柴油公交車十年了，如今開上了純電動公交車，他向記者講述了自己的直觀感受：日常的維修保養經常自己動手，滿臉灰，兩手油，現在感覺自己都特別干凈。

　　為支持新能源汽車的發展，我國在十一五期間密集發布節能與新能源汽車產業支持政策，對新能源汽車的消費者給予補貼就是其中重要一項。

　　中國機械工業聯合會執行副會長張小虞：中央能夠決定對私人購買的新能源汽車給予財政稅收的優惠政策，這個意義更加深遠，也可以講是一種轉折。

　　張小虞所說的轉折指的是中國汽車產業彎道超車、超越國際發達國家汽車產業的關鍵步伐。在傳統汽柴油汽車領域，中國要想追上發達國家的腳步還需要十幾年到幾十年的時間。然而選擇電動汽車作為突破口，中國將一步走在前面。

　　江淮汽車產品規劃部部長張心懷：通過認真的比較，最終形成了插電式混合動力車和純電動車的技術路線，這兩條路線與國家發布的新能源汽車技術路線完全符合，更加堅定了發展新能源汽車的信心。

　　伴隨著我國扶持新能源汽車產業發展的東風，我國的汽車制造企業也紛紛將新能源汽車項目作為重點發展目標：

　　奇瑞汽車股份有限公司董事長、總經理尹同躍：通過我們的技術滿足中國人都能用上汽車，同時也能解決國家能源安全問題。

　　截至“十一五”末期，我國節能與新能源汽車項目共申請專利近2000項，建設了30個新能源汽車國家重點實驗室等技術創新平臺，制定電動汽車相關標準42項。

　　國家863計劃節能與新能源汽車重大項目辦公室副主任甄子健表示：十一五，我們不斷深化研究內容和產業化的需求，使更多的整車企業通過共享研究成果受益，在電動汽車領域，我們總體水平處于國際前列。(記者滿朝旭)