上汽新能源車路線圖出爐：目標直指燃料電池

　　2015年實現燃料電池汽車生產規模達千輛的小規模商業化運營，規劃在北京、上海、大連等城市首先上路，“整車售價降到50萬元以內”

　　“目前，上海汽車正在參與由工信部牽頭的汽車2010年～2020年中長期發展規劃的制定，其中一項重要內容是，上海汽車將作為推動燃料電池汽車研發升級和示范的基地。”上海汽車(600104.SH)新能源汽車事業部總經理干頻昨日接受《第一財經日報》采訪時表示。

　　昨日，上海汽車舉行了以世博為主題的新能源汽車成果匯報，會上干頻向媒體展示了從2010年開始至2015年后的上海汽車新能源發展路線圖。其中，作為國內唯一在燃料電池領域投入“重兵”的企業，上海汽車定于2013年實現燃料電池車的試運營，2015年實現燃料電池汽車生產規模達千輛的小規模商業化運營，同時規劃在包括北京、上海、大連等城市首先上路，“我們希望初期推向市場時能將整車售價降到50萬元以內。”干頻表示。

　　目標直指燃料電池

　　燃料電池技術一直是電池技術中的“皇冠”，也因成本高、難點多在國內鮮有主機廠涉及。但奔馳、寶馬、通用、豐田等在混合動力技術相對成熟后，均轉向燃料電池技術。“如果我們現在不做技術儲備，2015年當國際競爭對手拿出較成熟產品時，可能就晚了。”干頻說。

　　今年底，上海汽車基于榮威750的輕度混合動力車就將推向市場。據上海汽車一位內部人士透露，目前儀征基地正在做最后的生產線調試，節油達到20%的混合動力版榮威750將主打公務用車市場。“我們希望混合動力一旦推向市場，就是大規模商業化產品。”干頻表示，除榮威750外，2012年上海汽車還將推出兩款新能源汽車產品，一款是基于榮威550平臺的可插電混合動力轎車，另一款是在世博會中國館亮相的E1。

　　昨日，記者在上海嘉定區的上海捷能汽車技術有限公司(下稱“上海捷能”)看到用于第二階段工程樣車上的電池組已開始測試，可插電式榮威550將于2012年下半年正式投放市場。

　　“按照上海市私人購買新能源轎車試點方案中所提及的，2012年上海市要實現20000輛的新能源汽車運行，其中19000輛是純電動，1000輛是插電式混合動力，為實現這個目標，插電版榮威550的上市甚至可能會被提前。”干頻表示，按國家電池每千瓦時補貼3000元的標準，未來插電版榮威550可獲得4.8萬元的補貼。

　　除乘用車外，在商用車領域，特別是城市公交車領域，上海汽車也進行了戰略規劃。按照工信部、發改委、科技部、財政部于2009年1月啟動的“十城千輛”規劃，未來3年將每年發展10座城市，對當地的新能源巴士采購進行補貼。“我們目前在納入補貼范圍的25座城市中已鎖定10座城市進行深度合作。”干頻說，“上汽的目標是，在未來國內新能源汽車整車市場占20%的份額，與普通動力汽車市場份額相匹配。”