南京0號柴油鬧油荒 “斷炊”公交排隊(duì)數(shù)小時(shí)加油(2)

　　同行

　　基本上都在硬撐

　　昨天，記者從公交總公司獲悉，該公司共有1700多輛柴油車，其中480輛在社會(huì)加油站加油，目前運(yùn)營正常。不過，如果持續(xù)這種油荒的話，他們預(yù)計(jì)也只能撐到下月五六日，那480輛車也只能空駛回自備加油站加油，空駛里程大大加長。

　　中北巴士公司負(fù)責(zé)人表示，主城他們也有自己的加油站，在新港的藍(lán)燕加油站也承諾保證供應(yīng)，問題不是很大，但是浦口、六合就有點(diǎn)吃緊。六合區(qū)目前靠還未批下許可證的加油站臨時(shí)供應(yīng)，采取措施保證安全，可村村通線路加油受到了一點(diǎn)影響。浦口則中石化指定了2家加油站給公交限時(shí)加油，暫時(shí)影響不大。

　　新城巴士也有350多輛柴油車，尤其是支線公交全是柴油車，昨天新城巴士程明總經(jīng)理透露：“支線公交一般都在江寧街鎮(zhèn)的一些加油站加油，現(xiàn)在無油可加，共涉及88輛60多條線，要么停運(yùn)，要么空駛50-60公里到自己的加油站加油，可我們自身加油已很緊張，如果這樣撐到月底，支線就難保了。”

　　疑問

　　保供協(xié)議成空文？

　　19日開始，南京“0號柴油”開始供應(yīng)緊張。21日，這一情況似乎越來越糟。

　　目前，南京雅高巴士簽約保障供油的加油站有4個(gè)：中石化3處加油站以及1處社會(huì)加油站，其中已有兩座無柴油可供(龍?bào)粗新匪{(lán)燕加油站、邁皋橋中石化加油站)，另2處限供。根據(jù)雅高查到的供油計(jì)劃，高力家具港正對面的鐘樓加油站11：00~14：00有0號柴油供應(yīng)，而南郊加油站的供應(yīng)時(shí)間為下午1點(diǎn)起，僅限9000升。

　　雅高巴士最先“倒”下，是因?yàn)檠鸥甙褪抗�司沒有自己的加油站，所有車輛都必須在社會(huì)加油站加油，“我們與其他公司不一樣，我們沒有自己的加油站，所以一鬧油荒，率先遭殃的就是我們。”

　　為什么出現(xiàn)這種情況，難道與中石化簽約時(shí)沒有任何保障？昨天，雅高巴士領(lǐng)導(dǎo)無奈地告訴記者：“協(xié)議上，跟中石化是有保證供應(yīng)要求的，但是一到?jīng)]油時(shí)這協(xié)議保證也就成了一紙空文。”比如，協(xié)議雖然稱保證公交燃油供應(yīng)，但庫里沒有油，就無法完成這一任務(wù)。即便庫里有油，如果社會(huì)車輛和公交車一起來加，總不能厚此薄彼吧。

　　應(yīng)對

　　暫度油荒有兩招

　　昨天下午，無奈的雅高已經(jīng)把目前情況起草了報(bào)告上交給市交通運(yùn)輸局，該局副局長鄭永亮非常重視，立即召集相關(guān)部門開會(huì)研究對策。

　　該局公用處處長朱明明告訴記者，接到報(bào)告后，他們立即和中石化方面進(jìn)行了溝通協(xié)調(diào)，對方也答應(yīng)給公交用油予以保障。現(xiàn)在最大的問題是，加油站不可能對社會(huì)車輛拒絕加油，只加公交車。公交車輛很可能堵在后面排隊(duì)排不進(jìn)去。現(xiàn)在打算采取的應(yīng)急措施是，要么和中石化協(xié)商，確保定點(diǎn)的加油站油量供應(yīng)，要么“圍魏救趙”，通過公交企業(yè)的自備加油站增加購油計(jì)劃，“借道給”雅高巴士公交車加油，通過公交總公司和中北巴士公司兩家兄弟單位支援，確保公交線路不受影響。“公交停線？絕對不行！”朱明明明確地表態(tài)。(毛麗萍 鮑銘東)

　　質(zhì)疑

　　是不是真的缺油？

　　在油價(jià)說調(diào)未調(diào)之際，“柴油荒”不免讓人疑云叢生：加油站是真的沒油，還是另有隱情？昨天，記者也聽到了多種說法。

　　真的是缺油嗎？

　　為啥每次到了油荒時(shí)，總是柴油先緊缺呢？業(yè)內(nèi)人士分析，目前發(fā)改委規(guī)定的0號柴油掛牌價(jià)為6.2元/升，折合為7291元/噸，而市場上0號柴油的批發(fā)價(jià)格為7500元-7600元/噸，批零嚴(yán)重倒掛，多賣一噸就多虧一噸，哪個(gè)愿意敞開賣呢？另一個(gè)原因是柴油易存儲(chǔ)囤積，在漲價(jià)預(yù)期走強(qiáng)的當(dāng)口，人為的囤積也加大供應(yīng)缺口。“缺的不是油，而是價(jià)格，如果柴油7元/升，有利潤了，立馬要多少有多少！”業(yè)內(nèi)人士一針見血地指出。

　　“囤油說”之外，業(yè)內(nèi)多位人士認(rèn)為，由于國家要求節(jié)能減排，各省市出了限電政策，而一些工廠為了完成任務(wù)，只好大量購買柴油用來發(fā)電。另外，眼下也是秋播季節(jié)，農(nóng)業(yè)用油需求量也比以往大了。還有一種說法是，國際油價(jià)攀升，地方煉油廠虧本不愿多產(chǎn)油。

　　油價(jià)是被“倒逼”上調(diào)？

　　“國際油價(jià)這么高，兩大石油巨頭是賣一噸虧一噸，當(dāng)然不愿意賣。”有人士認(rèn)為，其實(shí)從國際上到國內(nèi)，柴油本身并不緊張，而供銷環(huán)節(jié)之所以緊張，其實(shí)是為零售價(jià)上漲找理由。對于當(dāng)前的定價(jià)機(jī)制，兩大公司也是頗有微詞，希望進(jìn)行改革，將調(diào)價(jià)時(shí)間縮短，以便更快地與國際接軌，也就不會(huì)出現(xiàn)因批零倒掛帶來的“油荒”。

　　“柴油荒”還要維持多久？

　　“柴油荒”還要維持多久？“只要調(diào)價(jià)，應(yīng)該就會(huì)緩解。”業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，油價(jià)一調(diào)，“囤油”的就會(huì)往外出貨，地方煉油廠也有了積極性，市場供應(yīng)又會(huì)恢復(fù)正常。

　　不過最近國際油價(jià)有些“反復(fù)無常”，10月19日，受到中國加息的影響，國際油價(jià)大跌，跌至80美元一桶以下，但是10月20日，受到美元匯率走低、美國企業(yè)盈利好于預(yù)期等因素刺激，又全面回升。到當(dāng)天收盤，紐約商品交易所11月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格上漲2.28美元，收于每桶81.77美元。倫敦市場北海布倫特期貨價(jià)格上漲2.50美元，收于每桶83.60美元，如此一來，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，離調(diào)價(jià)窗口又不遠(yuǎn)了。“可能就在這幾天吧。”國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平對記者表示。(陳英)