量化寬松“火上澆油” 柴油荒短期恐難緩解

　　受美聯(lián)儲量化寬松政策推動，國際原油期貨價格觸及6個月新高，市場囤貨待漲預(yù)期加劇，這將使得國內(nèi)本已緊張的柴油市場“火上澆油”，柴油庫存短期內(nèi)可能難以得到有效回升，供應(yīng)偏緊局面可能貫穿整個四季度。

　　停批控銷成市場主旋律

　　中國證券報記者了解到，在地?zé)挻笫∩綎|，11月5日柴油價格全線飄紅，漲幅在50-100元/噸，不少廠家二次上調(diào)柴油價，主流成交價已至7800—7850元/噸。在限電政策下部分煉廠裝置停工的淄博，個別廠家的0#柴油報價已躥至8130元/噸。

　　目前，資源緊張價格高企導(dǎo)致中石化中石油兩大集團停批控銷仍是市場主旋律。大部分地區(qū)兩大集團的柴油供應(yīng)主要以自營加油站及直銷客戶為主，且價格普遍高于最高批發(fā)限價，柴油市場處于有價無量的局面。另外，因為兩大集團停批限量，個別地區(qū)柴油的市場銷售價，已經(jīng)超過當(dāng)?shù)氐淖罡吡闶巯迌r。

　　在山西、天津、河北、河南、山東、湖北、黑龍江等地，兩大集團基本全省停批柴油，而四川、重慶地區(qū)主營柴油繼續(xù)停售。

　　對于目前各地出現(xiàn)的柴油“油荒”現(xiàn)象，中國化工網(wǎng)分析師趙京敏認為，現(xiàn)在是柴油的需求旺季，工程基建用油、漁業(yè)用油都比較旺盛，再加上限電增加了發(fā)電用柴油的需求，柴油剛性需求旺盛。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，意外限電對全國柴油需求的貢獻月均在10萬噸左右。

　　而上月至今主營主力煉廠檢修較多，柴油產(chǎn)量增幅小于需求增量，成為“油荒”產(chǎn)生的另一重要原因。根據(jù)中國化工網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)，目前撫順石化、西安石化、揚州石化、武漢石化等企業(yè)部分煉油裝置均在檢修之中，大多數(shù)要11月下旬才可以恢復(fù)正常生產(chǎn)。

　　受美聯(lián)儲量化寬松政策推動，國際油價在80美元以上高位持續(xù)上揚，市場對后市看漲，并不急于釋放手中資源，而是選擇繼續(xù)囤貨待漲，這對于柴油市場供需失衡無疑是“火上澆油”。

　　庫存短期難以有效回升

　　針對各地柴油供應(yīng)持續(xù)緊張局面，中石化總部已經(jīng)下達文件，要求下屬煉廠增產(chǎn)柴油，并稱煉廠每超計劃多生產(chǎn)一噸柴油即可得1000元獎金。同時，中石化近期有意進口柴油20萬噸，以緩解沿海地區(qū)柴油緊張局面。

　　兩大集團人士表示，目前其他煉廠及流通環(huán)節(jié)庫存確實處于低位。息旺能源統(tǒng)計，截至10月末，中國國內(nèi)柴油庫存連續(xù)5個月下挫，累計跌幅達26%。預(yù)計柴油庫存短期內(nèi)難以得到有效回升，供應(yīng)偏緊局面可能貫穿整個四季度。

　　但也有部分業(yè)內(nèi)人士認為，柴油的剛性需求并沒有激增，只是部分地區(qū)“限電”等特殊原因?qū)е铝瞬裼凸��?yīng)偏緊，中石化已經(jīng)宣布五大措施力保柴油供應(yīng)，中石油的原油日加工量突破40萬噸，11月日均柴油產(chǎn)量較上月再增1萬噸，再加上本月中下旬多家煉廠檢修結(jié)束，屆時柴油緊張局面有望緩解。 王穎春